国家标准征求意见：从可选到必选
知名公益组织蓝天救援队曾多次参与重大事故救援，总队长张勇介绍，蓝天救援队曾跟电视台做过多次测试，发现很多乘客并不清楚车窗玻璃击打四个角更容易碎，“真实的事故现场不一定存在抡锤空间，气氛紧张时，乘客多表现慌乱无序，若一旦车辆进水时，安全锤就基本失效。”此外，一些厂家生产的安全锤本身不太合格，其重力很难将质量好的玻璃击碎。
在这样的现实下，为何“神器”仍无法占据公车安全重要角色？浦宏石说，导致“神器”无法全面推广的另一个主因，是该装置目前只是一个选购件，尚未列入国家相关标准。
征求意见 要求自动破窗
目前的强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》自2012年9月1日实施，简称GB7258-2012。今年3月4日，交通运输部就GB7258-2012的修改向各地下发了征求意见函。修订版引言显示，GB7258修改的理由之一是：GB7258-2012对公车防火安全性和乘客逃生便捷性的要求，与当前社会形势及社会各界、各界领导提升公交车本质安全水平的期待不相适应。
征求意见稿中关于应急窗和撤离舱口的内容，多处提及“自动破窗装置”，如要求“应急窗应采用易于从车内、外开启的装置；或采用自动破窗装置”，其12.4.3.4条也规定：车长大于9米的未设置乘客站立区的客车，车身左右两侧应至少各有2个击碎玻璃式的应急窗同时具有自动破窗功能。
11日，成都商报记者从交通运输部有关负责人处解到，GB7258草案预计年底上交国家标准化管理委员会，其讨论进程受到湖南 “6·26特大交通事故”的影响。
升级换代 使用军工技术
成都商报记者注意到，尽管安全锤的实际效能可能大打折扣，但安全锤的配置要求在GB7258征求意见稿中仍占相当比重，未来安全锤和“神器”或将相互配合广泛推广。
另一方面，“神器”实际上已悄然完成升级换代。去年11月，湖南株洲南冠安全科技有限公司研发生产出全国首款遥控自动破玻器。当地媒体报道，该产品可实现一秒破窗，爆玻时发出的声音比鞭炮声还小，它使用了军工技术，具有自检、双向控制操作等功能，乘客还可自行按下爆破按钮，自辟逃生通道。
受访的“神器”生产厂家从业者们称，一旦“自动破窗功能”的硬性要求最终写入GB7258，生产厂家间的竞争也将变得激烈，也唯有如此，自动击窗器才能在关键时刻挺身而出，最大程度守护乘客安全，终不负其“神器”盛名。
