9月20日，北京城建集团施工总承包的北京新机场工地现场。（摄影 宗晓丽）
新机场会带来哪些新变化？
随着工程的不断推进，不久的将来，一个全新的航站楼就会呈现在世人面前。而新机场带来的不只是交通的便利，更是一次发展理念的深刻转变。
第一次增设横向跑道
当前开建的还只是新机场的北航站楼，未来还将根据需要建设南航站楼等设施。在跑道方面，新机场一共规划了7条跑道，本期将率先建设“三纵一横”4条跑道，比T3航站楼的“三纵”跑道多出一条横向的北跑道。
新机场建设指挥部飞行区副总经理贾治国透露，“三纵一横”构型适合京津地区的空中运行特点，为空管运行提供了多种可行方案，最大限度地利用了北京地区紧张的空域资源，减少飞机空中运行时间和地面滑行距离。
在国家发改委最初对新机场的批复中，其实涵盖着一个“五纵两横”的综合交通体系。当中，廊涿城际、新机场快轨、京霸高铁分别是当中的“一横”与“两纵”，其余的“三纵一横”则全部为高速公路，数量远高于现在的首都机场。未来，服务新机场的纵向高速也有望扩充至5条。新机场北线高速还将具备向西延伸至京港澳高速、向东延伸至京沪高速的条件，这样一来，京城南部几乎所有高速均将服务新机场。
可与高铁地铁“零换乘”
北京新机场航站区内分布着主航站楼、指廊、综合服务楼、停车楼、飞行区等几项工程，总建筑面积达120.3万平方米。航站楼核心区地上一、二层为到达层，地上三、四层为出发层。地下二层为轨道交通站台及轨道区，这里将汇集京霸高铁、廊涿城际和新机场快轨三大轨道交通；地下一层为轨道交通站厅、换乘中心及行李传送通道等功能区。仅地下部分的规模，已经相当于现在的北京火车站。
记者获悉，新机场首次实现轨道站台与航站楼一体化设计，轨道交通在航站楼地下纵贯穿越，站台更好的位于航站楼进出港大厅下方。旅客到达航站楼后，在地铁站厅层就能办理乘机手续并通过安检，或乘坐电梯直达国际出发层。
据介绍，新机场与轨道交通间的“零换乘”给乘客一种一直处在同一个建筑物内的感受，乘客从地铁列车下来，上到地下一层就到了航站楼，只需要走五六十米就能够办理值机。
