优化线网结构提速出行服务供给侧改革
记者了解到，在“十三五”开局之年，公交集团全面深化体制机制改革，全面强化精细化、标准化和信息化建设，全面提升服务能力和服务水平，全年合计发车5596.53万车次，累计运送乘客35.27亿人次。图为：北京公交集团电车分公司。
结合落实“十二五”交通规划和缓解交通拥堵措施，公交集团以“减重复、增覆盖、便接驳、提运速，发展微循环、实现多样化”为优化思路，按区域、分层次，逐步调整地面公交线网，形成结构清晰、功能明确、层次分明、覆盖全面、衔接合理、换乘方便的“快普支微”四级线网架构体系，方便市民出行。五年间，公交集团累计优化线路731条，减少重复线路长度1567公里，解决316公里新建道路有路无车问题，方便483个小区居民出行。
2016年，公交集团围绕客运市场变化大力推进地面公交供给侧改革，以科学的调查和准确的数据为支撑开展线网优化调整，扩大线网、站点和夜班线路覆盖范围，全力打造以“环路+放射线+主干路”为依托的地面公交快速通勤系统网络，使线网布局更加科学。全年优化线路135条，其中新开16条，调整走向82条，撤销线路16条，调整运营时间21条，方便了209个社区居民的出行。
结合非首都功能疏解和城市副中心交通保障，继续实施“城优郊进”战略，先后与延庆、房山和通州区政府签订战略合作框架协议，积极推进示范公交服务建设，并根据客流需求发展跨域公交线路，促进城郊居民享受同质同价公交出行服务。
为拓展场站资源集约利用，公交集团与首钢总公司携手在公交车机械式立体停车楼建设上展开深入合作。据悉，北京首个综合性公交立体停车楼在马官营公交产站开工建设，停车楼将建成地上四层、地下两层的立体结构，可停放近140辆公交车和200辆小汽车，停车楼可整体节约75%土地资源，预计2018年投入使用。
丰富跨域线路助力京津冀交通一体化
记者了解到，在“十三五”开局之年，公交集团全面深化体制机制改革，全面强化精细化、标准化和信息化建设，全面提升服务能力和服务水平，全年合计发车5596.53万车次，累计运送乘客35.27亿人次。图为：北京公交车模型。
习近平总书记视察北京三周年来北京市新举措新变化新成果新闻发布会2月17日举行，记者获悉，京津冀交通一卡通互联互通已覆盖区域内9个城市，包含北京城六区全部地面公交线路（除定制商务公交），北京地区累计发卡1.6万张。京津冀毗邻地区省际班线公交化改造开通3条试点线路，日均客运量1300余人次。
2016年，为贯彻落实京津冀协同发展战略，推动京津冀公共交通一体化建设，公交集团先后与涞水县人民政府和保定市人民政府签订了战略合作框架协议，并加快推进在河北的公交制造产业园建设，加大京津冀跨域公交线网顶层设计研究，增加公交服务覆盖率，推动京津冀公共交通服务一体化建设。12月25日，完成市区全部地面公交线路（除商务班车）车载刷卡终端升级改造，具备京津冀一卡通互联互通功能，三地居民公交出行更便捷。
早在2015年10月，公交集团新开河北涿鹿至地铁朱辛庄站的898路和河北下花园至地铁朱辛庄站的899路2条跨境线路。形成了东至燕郊、三河、香河，南至廊坊、霸州、固安，西至涞水、涿州，北至张家口的环北京跨境交通体系，通往河北的常规公交线路增加到30条。同年底，公交集团110条线路、3015辆公交车具备京津冀三地交通一卡通互联互通运营条件。