交通：三地打造京津冀1小时通勤圈
《京津冀协同发展规划纲要》提出，推进交通、生态环保、产业三个重点领域率先突破。今年三地均对京津冀交通一体化推进工作做出了明确安排。
北京市发改委主任卢彦在北京两会上表示，2016年北京市将加快推进京张铁路、京唐城际、京台高速等干线铁路、城际铁路和公路项目建设，同时加快交通运输服务一体化进程。
河北省2016年的政府工作报告中也明确，要加快京沈客专、唐曹铁路、首都地区环线等项目建设，开工建设京唐、京霸、廊涿城际和白沟支线，加快推进京衡客专前期工作，打通扩容一批“断头路”、“瓶颈路”，抓好北京新机场及配套综合交通体系建设。
而天津则提出了“打造京津冀1小时通勤圈”目标。该市的政府工作报告中强调，天津将加快推进交通一体化发展，深化港口、机场合作，构建以海空两港为核心、轨道交通为骨干、多种运输方式有效衔接的海陆空立体交通网络。同时天津还将推进交通智能管理、运输服务、安全保障一体化。
2016年9月，全国铁路进行了近10年来最大规模的列车运行图调整。这次调图，北京铁路局新增的京津冀区域4条互通环线列车最为亮眼。承德、唐山、天津……环行线路上的大小城市被铁路线像项链一样串了起来。
5月15日，最新开行的北京铁路局环行快速列车线，是在京津冀多个城市之间对开运行最后形成一个“圈”的线路。第一个圈是邯郸－石家庄－衡水－德州－沧州－天津－唐山－承德－北京－保定－石家庄－邯郸；第二个圈是石家庄－保定－天津－唐山－承德－北京－保定－石家庄。
这两个线路圈几乎串起了北京铁路局管辖范围内河北省的所有地市，再加上北京、天津这样的铁路枢纽大站，“京津冀环行铁路圈”正式形成，大大满足了河北省各城市间环联互通的需求。据北京铁路局介绍，此次环行铁路的形成，要得益于此前津保铁路线和张唐铁路线的开通运营。没有这两条线的开通，京津冀的环行铁路就是残缺的。而在这两个运行圈里，唐山到承德之间的直通列车是亮点，以前，两地只能绕行中转天津。新图执行后，翻开了两地铁路直通的历史新篇章。
