各方声音
企业：希望有规范的行业制度
由于污水排放和电动车不安全两大因素，不少物业公司对上门洗车亮起了红灯。“为了规避这些矛盾，我们将电动三轮车变成手拉的小工具箱，才得以进入小区进行作业。”一家洗车企业的创始人李振昊表示，他们已在采取措施，减少不能进小区的门槛。
尽管缩小“工具箱”、倡导“微水洗车”，但是在小区内开展工作仍然受到不少限制。“有的小区内没有中水取水源，我们只能自带，成本太高，这些基础设施会直接影响到我们的发展。”李振昊坦言，由于洗车行业的特殊性，开展业务经常会受到空间和场地的限制，“随时随地都能洗车”只是听起来很美。公司曾发生过数起洗车工在道路边作业被城管部门罚款的情况，“所以后来我们接单都是有选择的，占道经营的活儿我们不做。”
在李振昊看来，社会对于上门洗车的接受程度远远高于他的预期，但他仍期望有完善的法律法规和行业制度。“这样我们才能有法可依，也才能更好地去完善我们的业务。”
专家：企业应自律 建议政府修法
宜居城市(中国)研究中心主任罗亚蒙认为，上门洗车正在挑战传统城市管理方式，主要矛盾集中体现在三个方面：一是从固定场所经营服务变为巨量流动经营服务对城市原有秩序的挑战；二是从局部确定的、可控的污染源处理变为发散式不确定、不可控的污染源处理对城市原有环境的挑战；三是低成本、便利化服务方式对传统洗车行业可能洗牌的挑战。
“尽管洗车这一传统行业在插上了移动互联的翅膀后尚有一些‘排逆反应’，但不必因为这些存在的问题而否定整个行业的发展趋势。”北京市商业经济学会秘书长赖阳说。
赖阳表示，上门服务其实是社会资源极大的节约。“汽车不用开出去，不用去洗车行排队，这就大大减少了汽车的燃油消耗和尾气的排放量，同时还腾出了大量的道路资源。”
赖阳认为，这种服务突破了传统洗车行业的瓶颈问题，也属于未来消费者的主流生活方式。
罗亚蒙也很看好这一新行业，并建议相关企业严格约束自己的行为，“企业要尽最大努力减少洗车过程中对周边的影响以减少投诉，尽可能多地回收洗车污水带回集中处理以减少污染，尽可能多地整合传统洗车店以减少业内抗拒。”
罗亚蒙还建议，政府可以从以下几方面促进上门洗车业的健康发展：一、组织行业专家和龙头企业编订上门洗车的服务规范。二、支持企业技术创新，不断优化移动便捷洗车装备与清洁技术，以便更好节约用水、保护环境。三、修订相关法律法规，赋予上门洗车充分的合法性，使之成为阳光下的产业。四、结合停车场(库)建设，优化工程设计方案，适应上门洗车新的服务需求。
