近期，有不少旅客发现，国航、东航、南航等多家航司都提供了付费飞机餐。煲仔饭、牛排、冒菜，甚至是鱼子酱拼盘，陆续“飞”上云端。
不过，民航餐食从“标准化统一供给”走向“分层化按需供给”的同时，如何守住免费飞机餐的标准底线呢？
在社交平台上，不少网友晒出了自己“云端大餐”。煲仔饭、牛排、烟熏三文鱼以及各式地方小吃打破了大众对传统飞机餐的固有印象。从十几元的平价轻食、四五十元的家常套餐，到数百元的高端鱼子酱大餐，机上餐饮告别“千机一味”的时代。
旅客：我感觉这是挺好的一个事情，尤其是我们经常坐飞机，也是跑来跑去的，有时候吃饭没有点，所以我感觉能提供这种服务的话，对于我们来讲还是蛮好的。
这背后其实是航空公司的“生意经”。过去，航空餐付费通常是廉价航空的做法，而全服务航司只要航程达标，经济舱旅客就能获得免费飞机餐。
如今，国内民航市场竞争激烈，利润不高。而航食成本在航空公司整体营业的支出总额却在持续攀升。以三大航为例，2023年航食总支出达到86亿元，到2025年已超过140亿元，两年累计增幅超过60%。而付费餐食模式，不仅可以让航司减少无效备餐和食物浪费，也能让旅客获得更加精细化的服务。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：基于旅客的一些消费偏好，来反哺航食的研发模式，针对性地开发一些有地域特点的细分餐品，进一步强化常旅客体系的黏性，还有权益的感知。
付费飞机餐兴起，消费产生分化，这让不少旅客担忧，免费飞机餐的品质底线能否守住？
旅客：降级一般人肯定是接受不了。所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话，就要做好信息公开。
法律专家表示，航空公司如果通过变相手段降低原有免费飞机餐的标准或者强制旅客购买付费餐食，则是损害消费者合法权益的行为。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：航司确实要提供质量有保障的、餐食的质量跟性价比能够匹配（航司）在机票销售时，要把相关的收费标准、把相关的餐食内容物都事先有效地告知消费者。
专家也提醒，面对航食种类多元，消费层次分化的情况，消费者在购买机票时，也应看清楚相关信息。
近期，有不少旅客发现，国航、东航、南航等多家航司都提供了付费飞机餐。煲仔饭、牛排、冒菜，甚至是鱼子酱拼盘，陆续“飞”上云端。
不过，民航餐食从“标准化统一供给”走向“分层化按需供给”的同时，如何守住免费飞机餐的标准底线呢？
在社交平台上，不少网友晒出了自己“云端大餐”。煲仔饭、牛排、烟熏三文鱼以及各式地方小吃打破了大众对传统飞机餐的固有印象。从十几元的平价轻食、四五十元的家常套餐，到数百元的高端鱼子酱大餐，机上餐饮告别“千机一味”的时代。
旅客：我感觉这是挺好的一个事情，尤其是我们经常坐飞机，也是跑来跑去的，有时候吃饭没有点，所以我感觉能提供这种服务的话，对于我们来讲还是蛮好的。
这背后其实是航空公司的“生意经”。过去，航空餐付费通常是廉价航空的做法，而全服务航司只要航程达标，经济舱旅客就能获得免费飞机餐。
如今，国内民航市场竞争激烈，利润不高。而航食成本在航空公司整体营业的支出总额却在持续攀升。以三大航为例，2023年航食总支出达到86亿元，到2025年已超过140亿元，两年累计增幅超过60%。而付费餐食模式，不仅可以让航司减少无效备餐和食物浪费，也能让旅客获得更加精细化的服务。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山：基于旅客的一些消费偏好，来反哺航食的研发模式，针对性地开发一些有地域特点的细分餐品，进一步强化常旅客体系的黏性，还有权益的感知。
付费飞机餐兴起，消费产生分化，这让不少旅客担忧，免费飞机餐的品质底线能否守住？
旅客：降级一般人肯定是接受不了。所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话，就要做好信息公开。
法律专家表示，航空公司如果通过变相手段降低原有免费飞机餐的标准或者强制旅客购买付费餐食，则是损害消费者合法权益的行为。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：航司确实要提供质量有保障的、餐食的质量跟性价比能够匹配（航司）在机票销售时，要把相关的收费标准、把相关的餐食内容物都事先有效地告知消费者。
专家也提醒，面对航食种类多元，消费层次分化的情况，消费者在购买机票时，也应看清楚相关信息。
