5月20日，港交所迎来一位“AI司机”——总部位于北京的驭势科技挂牌上市，成为“全场景L4级自动驾驶第一股”。
本次驭势科技以60.30港元/股定价，全球发售1446.12万股H股，募资总额约8.72亿港元。上市首日开盘价为56港元，开盘市值约90.9亿港元。截至收盘股价升至57.5港元，总市值93.43亿港元。
2016年，前英特尔中国研究院院长、首席工程师吴甘沙辞别已工作16年的大厂，闯入自动驾驶赛道创业，一时在人工智能行业引发广泛关注。
驭势科技的商业化路径和多数自动驾驶公司不同——先在封闭场景把L4级无人驾驶跑通、跑透。资料显示，驭势科技是全球唯一可在机场大规模商业运营L4级自动驾驶解决方案的企业，机场、厂区是其最主要的落地场景，业务服务6国249家客户。2025年，公司在大中华区机场场景商用车L4自动驾驶市场份额达90.5%，在厂区场景市场份额达到31.7%，均排名第一。
不过，招股书显示，驭势科技近三年每年仍亏损2亿多元，三年累计亏损约6.55亿元，上市融资无疑有缓解资金压力的现实需求。对此吴甘沙并不回避：“硬科技是非常长的赛道，不可能一直靠资本买单，必须形成自身造血能力。”他表示，公司未来很快能够逼近盈亏平衡点。截至目前，公司在手订单超5亿元，叠加2025年底之后新增的9520万元订单，将为后续营收增长提供充足保障。
自2025年下半年以来，文远知行、小马智行、希迪智驾先后在港股完成上市，自动驾驶板块正在港交所加速成型。
5月20日，港交所迎来一位“AI司机”——总部位于北京的驭势科技挂牌上市，成为“全场景L4级自动驾驶第一股”。
本次驭势科技以60.30港元/股定价，全球发售1446.12万股H股，募资总额约8.72亿港元。上市首日开盘价为56港元，开盘市值约90.9亿港元。截至收盘股价升至57.5港元，总市值93.43亿港元。
2016年，前英特尔中国研究院院长、首席工程师吴甘沙辞别已工作16年的大厂，闯入自动驾驶赛道创业，一时在人工智能行业引发广泛关注。
驭势科技的商业化路径和多数自动驾驶公司不同——先在封闭场景把L4级无人驾驶跑通、跑透。资料显示，驭势科技是全球唯一可在机场大规模商业运营L4级自动驾驶解决方案的企业，机场、厂区是其最主要的落地场景，业务服务6国249家客户。2025年，公司在大中华区机场场景商用车L4自动驾驶市场份额达90.5%，在厂区场景市场份额达到31.7%，均排名第一。
不过，招股书显示，驭势科技近三年每年仍亏损2亿多元，三年累计亏损约6.55亿元，上市融资无疑有缓解资金压力的现实需求。对此吴甘沙并不回避：“硬科技是非常长的赛道，不可能一直靠资本买单，必须形成自身造血能力。”他表示，公司未来很快能够逼近盈亏平衡点。截至目前，公司在手订单超5亿元，叠加2025年底之后新增的9520万元订单，将为后续营收增长提供充足保障。
自2025年下半年以来，文远知行、小马智行、希迪智驾先后在港股完成上市，自动驾驶板块正在港交所加速成型。
