陷入破产重整的哪吒汽车，近期再陷舆论漩涡。最新披露的信息显示，2021年至2023年，哪吒汽车母公司合众新能源累计净亏损高达183亿元，去年下半年被债权人申请破产重整。企查查显示，合众新能源成立于2014年10月，注册资本约28.4亿元，2024年11月已宣布停产。该公司多次因买卖合同、技术服务、破产债权确认等纠纷被起诉，还存在多条限制消费令和冻结信息；今年3月，哪吒汽车创始人方运舟、张勇被列为失信被执行人，其中方运舟已被限制高消费数百次。
对此，特约评论员谷松表示，哪吒汽车的教训，首先是企业战略短视。企业正常运营、实现持续稳定盈利，离不开成熟的盈利模式，而非单纯靠低价内卷。这种短视也暴露了公司治理层面的短板。此外，每卖出一辆车就亏损八万元，凸显出企业在成本控制、议价能力、品牌优势、技术壁垒等方面都存在明显问题。加之汽车制造属于重资产行业，盲目扩产不仅容易导致现金流断裂，也给企业整体经营带来极大的风险和不确定性。
陷入破产重整的哪吒汽车，近期再陷舆论漩涡。最新披露的信息显示，2021年至2023年，哪吒汽车母公司合众新能源累计净亏损高达183亿元，去年下半年被债权人申请破产重整。企查查显示，合众新能源成立于2014年10月，注册资本约28.4亿元，2024年11月已宣布停产。该公司多次因买卖合同、技术服务、破产债权确认等纠纷被起诉，还存在多条限制消费令和冻结信息；今年3月，哪吒汽车创始人方运舟、张勇被列为失信被执行人，其中方运舟已被限制高消费数百次。
对此，特约评论员谷松表示，哪吒汽车的教训，首先是企业战略短视。企业正常运营、实现持续稳定盈利，离不开成熟的盈利模式，而非单纯靠低价内卷。这种短视也暴露了公司治理层面的短板。此外，每卖出一辆车就亏损八万元，凸显出企业在成本控制、议价能力、品牌优势、技术壁垒等方面都存在明显问题。加之汽车制造属于重资产行业，盲目扩产不仅容易导致现金流断裂，也给企业整体经营带来极大的风险和不确定性。
