近日，又一批汽车自媒体账号被网信办等部门依法处置。
与以往不同，此次不仅有“万能的大熊”“Blood旌旗”等个人自媒体被查处，“汽车之家”“太平洋汽车”等大型垂直平台也被点名警示，此前引发广泛争议的“冬测”“智驾横评”等测评项目，也被明确界定为不规范测评行为。
突破底线，封之不冤
汽车自媒体的“黑嘴”，早已脱离正常的行业监督，变为系统性行业乱象。
“乱象根源在于利益。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，恶意诋毁、虚假测评、拉踩引战等“黑嘴”行为长期存在于汽车自媒体中，部分自媒体已形成“以商养测、以测养商”的灰色生态。他们动辄恶意炒作企业负面、歪曲财务数据，甚至以“新闻监督”为名要挟企业。
以“黑嘴”们最常见的手法“倒闭体”为例，每逢财报季，只要车企出现财务数据波动，部分自媒体便会将其夸大渲染为“财务危机”，配以“即将倒闭”“难逃凉凉命运”等博眼球词汇。一篇要么赚取流量收益、要么收受好处后量身定制的“伪新闻”就此出炉。
这种现象困扰车企许久。记者从蔚来汽车处了解到，平均每个月会有超过15000条关于该公司的造谣信息，至少给公司造成了28亿元的损失。
还有业内人士向记者反映，不少消费者在看车时会拿出自媒体发布的“倒闭体”视频问销售是不是真的，给终端销售工作增添了不必要的阻碍。“‘黑嘴’被封对车企当然是利好。”他说。
高质量发展需清朗舆论环境
中国汽车工业协会数据显示，2025年，中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量均突破1600万辆，连续11年位居全球第一。
产销稳步增长，追求更高质量的发展成为行业当务之急。
根据乘联分会发布的数据，2025年国内乘用车均价为17.0万元，较2024年均价下降1.4万元，其中“黑嘴”重灾区——新势力品牌乘用车均价的降幅最为明显，从2024年的28.1万元降至2025年的24.1万元。
于车企而言，持续向上的形势下，相关部门的整治行动释放明确信号：汽车行业的竞争应聚焦于技术创新、产品质量和服务体验，而不是攻击、炒作。
对汽车行业来说，汽车自媒体既是行业知识的传播者、行业生态的监督者，也应该是行业发展的促进者，必须坚守客观公正的底线，凭借专业素养输出更多真实可信的内容。
“黑嘴”是行业毒瘤，不能纵容其蔓延。必须持续强化监管力度、畅通投诉举报渠道、深挖背后利益链条，为汽车行业高质量发展营造风清气正的舆论环境。
“为消费者提供更真实、客观的汽车资讯，也有助于企业将更多资源投入到技术研发和产品创新中，让市场上涌现更多好车。”章弘说。
近日，又一批汽车自媒体账号被网信办等部门依法处置。
与以往不同，此次不仅有“万能的大熊”“Blood旌旗”等个人自媒体被查处，“汽车之家”“太平洋汽车”等大型垂直平台也被点名警示，此前引发广泛争议的“冬测”“智驾横评”等测评项目，也被明确界定为不规范测评行为。
突破底线，封之不冤
汽车自媒体的“黑嘴”，早已脱离正常的行业监督，变为系统性行业乱象。
“乱象根源在于利益。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，恶意诋毁、虚假测评、拉踩引战等“黑嘴”行为长期存在于汽车自媒体中，部分自媒体已形成“以商养测、以测养商”的灰色生态。他们动辄恶意炒作企业负面、歪曲财务数据，甚至以“新闻监督”为名要挟企业。
以“黑嘴”们最常见的手法“倒闭体”为例，每逢财报季，只要车企出现财务数据波动，部分自媒体便会将其夸大渲染为“财务危机”，配以“即将倒闭”“难逃凉凉命运”等博眼球词汇。一篇要么赚取流量收益、要么收受好处后量身定制的“伪新闻”就此出炉。
这种现象困扰车企许久。记者从蔚来汽车处了解到，平均每个月会有超过15000条关于该公司的造谣信息，至少给公司造成了28亿元的损失。
还有业内人士向记者反映，不少消费者在看车时会拿出自媒体发布的“倒闭体”视频问销售是不是真的，给终端销售工作增添了不必要的阻碍。“‘黑嘴’被封对车企当然是利好。”他说。
高质量发展需清朗舆论环境
中国汽车工业协会数据显示，2025年，中国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销量均突破1600万辆，连续11年位居全球第一。
产销稳步增长，追求更高质量的发展成为行业当务之急。
根据乘联分会发布的数据，2025年国内乘用车均价为17.0万元，较2024年均价下降1.4万元，其中“黑嘴”重灾区——新势力品牌乘用车均价的降幅最为明显，从2024年的28.1万元降至2025年的24.1万元。
于车企而言，持续向上的形势下，相关部门的整治行动释放明确信号：汽车行业的竞争应聚焦于技术创新、产品质量和服务体验，而不是攻击、炒作。
对汽车行业来说，汽车自媒体既是行业知识的传播者、行业生态的监督者，也应该是行业发展的促进者，必须坚守客观公正的底线，凭借专业素养输出更多真实可信的内容。
“黑嘴”是行业毒瘤，不能纵容其蔓延。必须持续强化监管力度、畅通投诉举报渠道、深挖背后利益链条，为汽车行业高质量发展营造风清气正的舆论环境。
“为消费者提供更真实、客观的汽车资讯，也有助于企业将更多资源投入到技术研发和产品创新中，让市场上涌现更多好车。”章弘说。
