记者近日从交通运输部获悉：随着内河港口和航道能力的提升，今年前五个月，我国内河货运量超过20亿吨，同比增长近4%。
作为综合交通运输体系的重要组成部分，内河航运具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。今年以来，我国持续加快内河航道建设，随着长江、西江、京杭运河有关工程加快推进，预计到今年年底，我国将新增高等级航道里程900公里。
与此同时，智慧航道建设取得新进展。截至目前，我国电子航道图发布里程超9950公里，初步实现“一图联江海”“一键过船闸”等新突破，力争到2030年实现全国高等级航道电子航道图覆盖率达到85%，内河货运量、货物周转量在综合交通运输体系中的占比进一步提升。（记者韩鑫）
记者近日从交通运输部获悉：随着内河港口和航道能力的提升，今年前五个月，我国内河货运量超过20亿吨，同比增长近4%。
作为综合交通运输体系的重要组成部分，内河航运具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势。今年以来，我国持续加快内河航道建设，随着长江、西江、京杭运河有关工程加快推进，预计到今年年底，我国将新增高等级航道里程900公里。
与此同时，智慧航道建设取得新进展。截至目前，我国电子航道图发布里程超9950公里，初步实现“一图联江海”“一键过船闸”等新突破，力争到2030年实现全国高等级航道电子航道图覆盖率达到85%，内河货运量、货物周转量在综合交通运输体系中的占比进一步提升。（记者韩鑫）
