针对民航“加价选座”问题引发的舆论热议，中消协提出，“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，擅自“加价选座”如不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，演变成一种不公平的“行业惯例”。
中消协指出，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。原本仅在廉价航空中盛行的做法，如今正逐步蔓延至整个民航行业，“锁座”越来越多，引起了消费者的不满和质疑。
为此，中消协认为，“加价选座”限制了消费者的选择权、知情权，违背了公平交易的原则。中消协认为，近几年来，一些航空公司以“加价选座”为手段，以“安全飞行”为借口，不断试探消费者的底线。这样擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”。（记者 张楠）
针对民航“加价选座”问题引发的舆论热议，中消协提出，“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，擅自“加价选座”如不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，演变成一种不公平的“行业惯例”。
中消协指出，一些航空公司以所谓“行业惯例”为由，在选座这一基本服务中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。原本仅在廉价航空中盛行的做法，如今正逐步蔓延至整个民航行业，“锁座”越来越多，引起了消费者的不满和质疑。
为此，中消协认为，“加价选座”限制了消费者的选择权、知情权，违背了公平交易的原则。中消协认为，近几年来，一些航空公司以“加价选座”为手段，以“安全飞行”为借口，不断试探消费者的底线。这样擅自加价的行为如果不加以遏制，将影响整个消费市场的风气，其他商品或服务在一定条件下都有可能在定价之外另行区分情况加价销售，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”。（记者 张楠）
