面对日益严峻的环保形势以及提前到来的史上最严苛排放标准,国内车企不得不加快实施排放升级任务,推出国六车型。而在近年来发展迅速的皮卡市场中,上汽MAXUS品牌起到了带头作用,早在国六正式实施之前便率先推出了国六柴油皮卡上汽MAXUS T70。
自7月1日国六排放在部分地区正式落地之后,国内大量皮卡车企显然未能跟上国家政策的脚步,直到目前旗下拥有柴油国六皮卡的也仅有上汽MAXUS等排名前列的品牌。
但在看过国六标准的由来后,柴油国六皮卡如此之少也就不难理解了:史上最严苛的国六排放标准借鉴了欧洲、美国排放标准,各大车企在针对该标准进行排放升级时不得不面对较高的技术壁垒,特别是在针对柴油机国六排放升级时,相比汽油机技术难度还要进一步增加。这也是各大皮卡厂家更倾向于进行汽油皮卡申报工作的主要原因。
上汽MAXUS T70搭载的“上汽π”柴油机能够率先攻克最严苛排放升级技术壁垒的关键在于该款发动机是按照国六B法规进行针对性研发设计,先进的环保技术还能令其在稍作改进后应对国七排放。为了能够让车辆既环保又兼备出色性能,“上汽π”发动机还采用了8项领先技术,实现了最大功率120kW,最大扭矩375Nm的强劲动力输出,此外可变进气涡流系统与二级可变变量机油泵等优化设计更是让上汽MAXUS T70拥有着百公里7.5L远低于同级对手的超低油耗。
曲轴偏置结构的运用进一步提升了“上汽π”发动机的动力表现,令发动机在大负荷运行状态时拥有更高的动力传输效率,敲缸与爆震的几率也会大幅减小,运行更为平顺的结构设计令上汽MAXUS T70的怠速声噪仅为48分贝,让车内乘客能够享受到媲美轿车既舒适又安逸的乘车体验。
而且,凭借上汽MAXUS行业首创的C2B智能定制模式,T70能够满足每一位用户的独特期望,带来丰富的个性化选择。上汽MAXUS T70全系匹配浅棕色、深棕色、红色内饰,还可选黑色及灰色内饰,同时开放了栏板锁、胎压监测等供用户进行选装,满足客户不同的需要。
实力铸就销量,品质赢得口碑,有别于仅在表面下功夫赚销量的“花瓶车型”,上汽MAXUS 品牌雄厚的产品研发实力和国际一流的制造标准成就了旗下车型销量口碑双丰收。此外在国内首创的C2B智能定制模式的加持下,上汽MAXUS 品牌在今后个性化需求愈发强烈的市场竞争中将占据更为明显的优势。
面对日益严峻的环保形势以及提前到来的史上最严苛排放标准,国内车企不得不加快实施排放升级任务,推出国六车型。而在近年来发展迅速的皮卡市场中,上汽MAXUS品牌起到了带头作用,早在国六正式实施之前便率先推出了国六柴油皮卡上汽MAXUS T70。
自7月1日国六排放在部分地区正式落地之后,国内大量皮卡车企显然未能跟上国家政策的脚步,直到目前旗下拥有柴油国六皮卡的也仅有上汽MAXUS等排名前列的品牌。
但在看过国六标准的由来后,柴油国六皮卡如此之少也就不难理解了:史上最严苛的国六排放标准借鉴了欧洲、美国排放标准,各大车企在针对该标准进行排放升级时不得不面对较高的技术壁垒,特别是在针对柴油机国六排放升级时,相比汽油机技术难度还要进一步增加。这也是各大皮卡厂家更倾向于进行汽油皮卡申报工作的主要原因。
上汽MAXUS T70搭载的“上汽π”柴油机能够率先攻克最严苛排放升级技术壁垒的关键在于该款发动机是按照国六B法规进行针对性研发设计,先进的环保技术还能令其在稍作改进后应对国七排放。为了能够让车辆既环保又兼备出色性能,“上汽π”发动机还采用了8项领先技术,实现了最大功率120kW,最大扭矩375Nm的强劲动力输出,此外可变进气涡流系统与二级可变变量机油泵等优化设计更是让上汽MAXUS T70拥有着百公里7.5L远低于同级对手的超低油耗。
曲轴偏置结构的运用进一步提升了“上汽π”发动机的动力表现,令发动机在大负荷运行状态时拥有更高的动力传输效率,敲缸与爆震的几率也会大幅减小,运行更为平顺的结构设计令上汽MAXUS T70的怠速声噪仅为48分贝,让车内乘客能够享受到媲美轿车既舒适又安逸的乘车体验。
而且,凭借上汽MAXUS行业首创的C2B智能定制模式,T70能够满足每一位用户的独特期望,带来丰富的个性化选择。上汽MAXUS T70全系匹配浅棕色、深棕色、红色内饰,还可选黑色及灰色内饰,同时开放了栏板锁、胎压监测等供用户进行选装,满足客户不同的需要。
实力铸就销量,品质赢得口碑,有别于仅在表面下功夫赚销量的“花瓶车型”,上汽MAXUS 品牌雄厚的产品研发实力和国际一流的制造标准成就了旗下车型销量口碑双丰收。此外在国内首创的C2B智能定制模式的加持下,上汽MAXUS 品牌在今后个性化需求愈发强烈的市场竞争中将占据更为明显的优势。
