千龙网北京6月2日讯 6月2日，随着左线首台盾构机“正阳一号”顺利始发，由中铁十四局隧道公司承建的北京地铁8号线三期工程王（王府井）前（前门）区间正式开始掘进。
北京地铁8号线三期工程王（王府井）前（前门）区间正式开始掘进。胡琦摄 千龙网发
“单线长度1650米的王前区间属标准的双洞双线隧道，盾构机在前门站内始发五十米，向东北方向掘进，下穿升旗宾馆、规划展览馆、国铁直径线，再延地铁2号线并行约450米，到首都大酒店B座开始向北转，再到东交民巷，后沿台基厂大街北行至长安街南侧的盾构接收井接收。”中铁十四局隧道公司北京地铁8号线三期03标项目副经理、盾构经理孙伟告诉记者，随着“正阳一号”的始发，8号线南北贯通运营的最后一个单位工程进入实质性施工阶段。
据介绍，北京地铁8号线三期03标王府井站-前门站盾构区间依次下穿国铁直径线、既有地铁2号线2个特级风险源，升旗宾馆、铁道博物馆、规划展览馆、首都大酒店B座、天主教堂、法国使馆旧址、法国兵营旧址等8个一级风险源，及各种电力、电信、雨水、污水等12个二级风险源，工程难度极大，沉降要求极高。
同时，该区间还面临多重施工难点：盾构机自车站始发后，由深度32米持续下坡前行至埋深最大处42米，是目前北京地铁埋深最大区间，且全部位于渗透系数大的砂卵石地层。而由于区间埋深大，地下水位最高达14米，水压高，突涌风险极大；区间沿线风险源密布，地面不具备检修换刀条件，需带压进仓检修换刀，风险同样不容小觑。
北京地铁8号线三期工程王（王府井）前（前门）区间正式开始掘进。胡琦摄 千龙网发
中铁十四局隧道公司北京地铁8号线三期03标项目负责人冯振鲁表示，经过多轮讨论及专家论证，将原设计采用土压平衡盾构施工变更为泥水平衡盾构施工。这样一来，风险源的沉降得到有效控制，突涌、坍塌风险得以有效克服，开仓检修刀具的风险降低。同时，通过管路运输渣土，可有效减小水平及垂直运输的安全风险，采用泥水分离设备可有效减少弃渣对环境污染的影响。
王前区间的顺利始发和掘进，将为今后北京地区深埋、高水压、卵石地层盾构施工和设计提供实际经验和理论依据，对指导今后北京地区深埋条件下地铁盾构施工，拓展地下空间利用，提升城市基础设施建设意义重大。
据悉，前门站作为北京地铁8号线三期工程中的一个换乘站，开通后将可与地铁2号线实现换乘。目前，换乘厅已完成三分之二，换乘车站已完成70%，换乘通道已完成三分之一。
随着左线首台盾构机“正阳一号”顺利始发，由中铁十四局隧道公司承建的北京地铁8号线三期工程王（王府井）前（前门）区间正式开始掘进。胡琦摄 千龙网发