京津冀轨道交通合作迎来新成果。中国中车集团唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车16日在唐山完成调试，通过公路运输发往北京S1线石门营车辆段。
据中车集团唐山公司项目经理赖学佳介绍，S1线是北京市首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米，设8座车站，西起门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站，绝大部分线路为高架，开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段，用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。
“玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁原理使列车“浮”于空中，具有安全、安静、绿色、经济的特点，可带乘客“穿街走巷、悄然而至”。北京S1线开通后，将与1号线、6号线等地铁线路实现换乘，大大改善首都西部地区快速交通条件。
据中车集团唐山公司主管设计师王永刚介绍，“玲龙号”车厢内部如飞机客舱，有舒适宽大乘坐空间。列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组，铝合金车体，最大载客量1302人，最高运行时速100公里。列车运营编组机动灵活，客流低谷时段可使用单个单元独立运行，提高线路的运输效率。
“玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力，采用特殊抱轨设计，使列车“浮”于空中，线性电机驱动车辆平稳运行，无摩擦、零排放、低噪声。车辆和线路综合造价比地铁低33%，比中等运量轻轨低25%，节省机械部件磨损维护费用，全寿命周期成本更低。列车爬坡能力是同类城轨产品2倍，最小转弯半径仅75米，可悄然穿梭城市建筑群中，实现“门到门”的无缝衔接。
目前，北京S1线正在抓紧建设中，预计在明年开通试运营。线路开通后，将与多条地铁线路实现换乘，除在苹果园站与地铁1号线实现换乘外，还会与6号线西延段交会，将大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短。
作为中国最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业，中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是中国产第四代产品。列车的技术先进性，系统可靠度、安全性，综合成本经济性、实施能力等都达到国内领先水平。(白云水 吴可超)
