北京城市副中心交通规划、建设11月29日首次由官方披露，位于杨坨地区的城市副中心火车站将实现京唐城际、京秦城际、S6线跟地铁、公交的便捷换乘。规划中的城市副中心轨道交通与其他交通方式换乘距离在100米左右，未来将形成高密度路网，辐射京津冀三地。
副中心路网密度小于城区
市交通委透露，目前正在专项编制《北京城市副中心交通基础设施项目表》，以倒排工期方式，加快推进工程建设。18项市级交通基础设施列入2017年建设日程，城市副中心综合交通规划方案预计年底出炉。
正在编制中的副中心交通总体规划有三项指标，一是“换乘100米”，未来城市副中心轨道交通与其他交通工具换乘距离控制在100米左右。二是“九公里”，这是路网密度，副中心路网密度将达到九公里，高于中心城路网密度。此外，还要加大林荫路建设，形成步行和自行车为主的综交通系统。三是“半小时交通圈”，副中心至顺义、平谷、亦庄、大兴、两座机场的交通均实现半小时直达。
明年大外环主体完工
副中心交通规划提出2017年前需要配套建成市政交通建设项目。2016年建设总规模七项总计75公里，其中京榆旧线提级改造2公里将于年底完工通车，将改善通州区与中心城之间公路通道通行条件。漷小路一期为续建项目，长5.9公里，形成纵贯通州区的一条南北向重要通道。
新开工5项，包括京秦高速、首都地区环线高速、九德路二期、孔兴路、宋梁路北延。首都地区环线高速通州-大兴段预计2017年主体完工。
广渠路东延建景观大道
2017年新开工11项总计35公里，包括东六环环球影城立交、京哈高速公路与九德路立交、宋梁路和广渠路快速公交、运河东大街、广渠路东延、通马路改建、九棵树西路、六号线终点潞城站综合客流中心、京塘路改建、九德路改建等。广渠路将东延至东六环衔接，并建成一条景观大道。
宋梁路、运河东大街改扩建工程，将完善市政府行政办公区路网，为北京市行政机关及事业单位搬迁提供基础保障。九德路二期将增加马驹桥、台湖组团的联系通道，进一步完善通州南部地区的路网结构。孔兴路北延将向北连接胡郎路、G103国道和计划建设的房通路，完善区域骨架路网。
未来五年，还将结合城市副中心功能定位，优化调整东六环路、东部发展带联络线、京哈高速等道路功能，建设广渠路东延、通怀路、潞苑北大街等主要道路，启动亮马河北路、姚家园路东延、观音堂路，构建副中心快速路网，打造与中心城多路快速联络、屏蔽对外过境交通的道路网络体系。
四条城市轨道年底全开工
副中心未来将打造以轨道交通为骨干的交通网络，八通线南延、7号线东延、17号线和平谷线于年底全部开工建设，预计于2019年、2020年左右开通。
副中心至周边县市乃至京东地区形成城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合的轨道交通网。此外，副中心内部轨道交通网络加密，增加南北向轨道交通线路、副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。副中心的轨道系统将做到层次分明、快慢结合，利于多种运营组织。
