千龙网威海9月22日讯（记者 刘洪昌） 生活在城市里的人，最头疼的事莫过于“马路拉链”。路面被挖开、交通拥堵、泥沙遍地……9月21日，“供给侧 ·山东策——第十二届网络媒体山东行”采访团走进威海。在威海东部滨海新城，记者了解到，威海市2016年实施地下综合管廊项目初步设计目前已全部批复，管廊开工建设16公里，开工率接近一半。该地区地下管廊建成后，人们有望与“马路拉链”彻底说“再见”。
威海东部滨海新城综合管廊中宽可行车
地下综合管廊是指在城市地下用于集中铺设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道，能有效解决城市道路反复开挖的“马路拉链”问题，充分利用地下空间，提升城市整体管理水平。
据记者了解，威海市地下综合管廊三年试点项目建设期为2016—2017年，2018年开始运营，试点项目共11个路段、34.33公里，总投资31.59亿元，入廊管线包括电力、给水、污水、雨水、通讯、热力、燃气、再生水等8类。根据测算，地下管廊每公里的造价约为8000万元。
如此大的投资，仅靠财政显然心有余力不足。目前，威海市试水PPP模式，引入民间资本，政府占股46.9%,社会资本占比53.1%。通过PPP模式，威海地下管廊项目已经引入社会资本20亿元。有了社会资本的参与，管廊建设的速度明显加快。
东部滨海新城股份有限公司廊道分公司经理杨胜宽向记者表示，东部滨海新城地下综合管廊宽9.8 米，高3.8 米，是威海市首批地下综合管廊工程，几个人并排走在管廊里也非常宽敞。目前，东部滨海新城金鸡路综合管廊200米示范段已安装好，共计完成地下综合管廊超过2公里
相关人员介绍说，这种管廊有两大好处，一个是避免道路重复开挖，降低路面翻修和工程费用，降低“拉链马路”的影响；二是使地下变得更加有序，延长各类管线使用寿命，减少资源损耗。
