铁路十年最大调图 动车上能吃到15元有肉的盒饭

2016-05-18 10:24 合肥晚报

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来源标题:动车上能吃到15元有肉的盒饭

○工作人员向我们展示高铁餐饮食品

○工作人员在整理餐盒

○高铁盒饭

5月15日铁路十年来最大调图后,首次推出了具有统一标识的“中国铁路餐饮”系列产品,餐食的品种也由原来的300多种增加到400种。而在合肥南站,目前已有32趟高铁和动车新增了炒面、水饺、鸡肉卷等6款15元以下的“亲民餐”。

今后买盒饭认准“中国铁路餐饮”标识

17日清晨6点半,在合肥南站到达层的配送仓库前,G1611次列车的餐车服务人员正在加紧清点冷链盒饭。负责配送的小伙子将一个个重达50斤的保温箱搬上手推车。每一只咖啡色的塑料保温箱里都装满了冷链盒饭,周边覆盖着冰板和冰袋。像这样的大箱子,他们每次出车都要搬走9只左右。一个小时后,这趟从合肥南始发,目的地厦门北的高铁才将缓缓驶出站台。

据华铁旅服合肥分公司综合部经理刘震透露,5月15日铁路大调图后,从合肥南站上货的所有餐饮全部“换发”了新装,贴上了“中国铁路餐饮”的统一标识。

过去放眼铁路版图,18个路局有18个餐饮企业,没有“中国铁路餐饮”这个品牌。据铁路总公司运输局营运部副主任黄欣透露,今后将是某个局的品牌+“中国铁路餐饮”品牌,旅客一看就知道是不是统一的品牌,是不是标准化的产品。

据悉,“中国铁路餐饮”品牌由铁路总公司依法管理,所属铁路企业餐饮产品统一使用“中国铁路餐饮+企业商标”标识,提供标准化、专业化的铁路餐饮服务。

合肥南新增6款15元“亲民餐”

5月15日,中国铁路十年来最大规模的调图后,餐食的品种也由原来的300多种增加到400种。据华铁旅服合肥分公司透露,目前从合肥南站配送的餐食中共新增了6款15元以下的“亲民餐”,其中就包括近期“登”上高铁、动车的水饺和炒面。

记者拿出一盒猪肉芹菜馅的水饺,米黄色的塑料包装里,“躺”着10枚水饺,标价是15元。还有一款合肥当地产的香菇肉丝炒面,隔着塑料薄膜,里面不仅有肉丝,还有一枚油煎的荷包蛋,标价也是15元。

为满足不同层次旅客需求,华铁旅服公司还推出6块钱的奥尔良鸡肉卷、10块钱的三明治。此次大调图,华铁旅服还推出了3款15元的“高铁便当”,除了“香菇肉丝炒面”,目前合肥南还配送“咖喱鸡肉饭”、“回锅肉饭”。

“盒饭共分15元、30元、40元、60元四个档次。”合肥南仓库班长孙智远算账给记者听,每天从清晨5点开始,一直持续到中午12点,32趟列车要从合肥南站“上”2900多份盒饭。

旅客点赞“吃到15元有肉的盒饭”

丁潇潇是合肥南-厦门北的G1611次列车上的餐车领班。“经常有乘客特意跑来问有没有15元的盒饭,就算没打算买,也爱打听打听。”丁潇潇说,每当这个时候她都会赶紧回应说,“15元的盒饭,我们有的,一直都有,您要吗?”

自从合肥南站新增了6款15元以下的“亲民餐”,丁潇潇说,在列车上收获了大批旅客赞许。令她印象深刻的是,一位买了“回锅肉饭”的旅客就笑着打趣说——“这是我在高铁上吃到的15元还有肉的盒饭。”

记者看到了这款15元的“回锅肉”高铁便当,从外面看,为了荤素搭配,里面还加入了胡萝卜丁、玉米粒、青豆和西蓝花,色泽上还蛮容易引起食欲的。

“不过也有旅客不爱吃15元的盒饭,尤其是经济水平较高的江浙线,40元的‘红烧牛肉饭’销量最火爆。”丁潇潇道出了自己的亲身体会。

“车上旅客多了,也众口难调。比如,早晨赶高铁的商务旅客最爱喝咖啡,谈恋爱的小情侣则是高档冰淇淋的乘客。”刘震指着身后四台“哈根达斯”冰淇淋专用冷柜对记者说道。

面条水饺上动车深受北方人喜爱

据华铁旅服合肥分公司透露,实际上,早在4月初,他们就已经开始在华铁总公司统一要求、指导下在部分列车上引入15元以下“亲民餐”。那么经历一个多月的“尝鲜”,首次登上高铁、动车的炒面、水饺究竟卖得如何?

据合肥南仓库班长孙智远透露,从每日余货的统计来看,炒面、水饺等面食就深受北方线旅客的喜爱。或许是乘客生活水平提高了,新增的15元“高铁便当”每天差不多还能余下来100多份。

“这些盒饭都属于0-10摄氏度低温保存的冷链饭,保质期只有24小时,一天跑车回来没卖掉就只能报废处理。”孙智远认为,提高15元以下“亲民餐”所占的比例,更多是从民生的角度考虑,其初衷在于希望旅客在高铁、动车上也能拥有更多的选择。

而据铁路总公司的表态,在首次推出了具有统一标识的“中国铁路餐饮”系列产品后,未来“中国铁路餐饮”系列产品由铁路企业针对不同区域、不同季节、不同时段、不同消费需求,在原有快餐盒饭基础上增加一些地域餐食。

“结合地域饮食文化配餐会是今后的发展方向。”刘震告诉记者,最近高铁、动车上热销的“香菇肉丝炒面”,就是华铁总公司结合安徽地区的口味引入的新产品。

■马上就访

“曾被西红柿皮砸上脸,我把眼泪憋回去”

“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥,腿让一下。”这是过去搭火车最常听到的声音。自5月15日铁路大调图后,仅合肥南站就增开了24趟高铁、动车。身为“高铁时代”的餐车服务员,她们又有着怎样不寻常的经历?

丁潇潇是G1611次(合肥南-厦门北)餐车上的领班。“做服务工作,遇到的委屈事太多了。”丁潇潇告诉记者,有一次,乘务员仅仅是要求到站旅客将小桌板上的西红柿皮扔进垃圾袋,就被不耐烦的旅客“回击”以硕大的西红柿皮,“砸得身上、脸上都是。”

“也许旅客那天心情原本就很烦躁,正好被我们碰上了,所以也只能把眼泪憋回去。”丁潇潇露出一副早已练就的职业微笑,笑中泛着些许无奈。她说,希望今后在列车上遇见,大家都能多一份平常心。

■延伸阅读

一份高铁盒饭的上车之旅

一根鸡腿一份肉片都得仔细过磅记录

步骤一:全程0-10摄氏度低温保存

每天早晨5:15,7:15,从合肥工厂配送的冷链盒饭将分两批送达合肥南站。从配送餐车到南站仓库,直至送上高铁、动车,全程都必须保持在0-10摄氏度的低温中,保质期为24小时。每天配送的餐车均需带来当日的卫生防疫检验报告。

步骤二:按2%的比例随机抽检称重

从清晨5点开始,持续到中午12点,冷链盒饭将按照2%的比例随机抽检、称重,检视外包装的生产日期等标示是否清晰。之后按照发车先后,将盒饭放入一个个保温箱中,进入冷库,等待配送上车。

步骤三:傍晚未卖出盒饭统一销毁

从傍晚起,高铁、动车陆续返回合肥南站,当天没有卖出的冷链盒饭,以及外包装有破损,鼓胀的盒饭,将被统一回收并销毁。仓库同时对每天剩余盒饭的品种进行登记,上报华铁总公司,以便后期与厂家沟通,更换口味。

步骤四:每周过磅主副食及配料

每周检验人员都需要对每个品种的盒饭进行主副食及配料进行过磅。用小刀划开塑料薄膜,一根鸡腿、一份肉片、一份时蔬、一盒米饭有多重都要一一记录。过磅的图片和视频需要统一上传,便于后期检验。如果发现缺斤短两、饭多菜少,将向供应厂家“亮红灯”,暂时停止配送。

□郭远远 合肥晚报 合肥都市网记者 徐颖奇/文 郑成功/图

责任编辑:凤凰(QL0003)  作者:徐颖奇

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