地铁8号线永定门外站施工现场，工人们操作机械将地下40多米深的泥浆挖出，并在车站地下浇筑起分仓墙阻挡地下水，这是永定门外站首次尝试跨江桥使用的水下开挖方式，动用潜水员辅助地铁施工，这在本市地铁建设史上尚属首次。
按照此前测算，这一带的地下水位线在19.64米位置，对于地下四层结构、34米深的车站而言，等于有将近一半的车站结构都是泡在水下。市轨道建设管理公司第一项目管理中心工程一部部长孔卫德介绍，本市地下一般在四五十米深度的地方会有黏土形成的隔水层，但是永定门外站所在的区域比较特殊，地下70米都不具备隔水层条件。车站施工还要下穿地铁14号线，埋深受到14号线影响进入了承压水，如果采用降水施工，日抽水量将达到20万方，不仅浪费巨大的地下水资源，还要面临排水困难。
永定门外站在本市地铁施工中首次动用潜水员辅助进行水下开挖施工。工程将在水下开挖出空间，然后进行人工混凝土封底，最后将水排出，形成地铁车站施工的空间。施工中将由潜水员下水辅助水下开挖，把看不到的死角的泥土清理干净后，然后进行封底，保证底部密实、不渗水。这相当于在地下给车站主体结构做了一个壳，成为车站的围墙。
8号线三期的16座车站，其中14座为地下站，2座为高架站。地下站中7座明挖站，4座暗挖站，3座明暗结合车站。永定门外站采用了明挖施工，目前刚刚启动，而水下开挖预计今年7月施工，今年11月封底。
据了解，向南延伸的地铁“中轴线”8号线在美术馆站至珠市口区间遭遇较大难度施工。市重大办和市轨道交通建设管理公司透露，8号线三期及南延将分段开通，首开段也就是珠市口至瀛海有望在2018年左右率先开通，珠市口以北至美术馆预计2019年开通。
