来自美国的汤姆·范德比尔特的《开车经济学——我们为什么这样开车？》阐述了很多开车的理论和现实情况，针对很多不经济的开车方式提出了一些解决办法。比如“为什么总是别的车道开得快”、“交通如何作用于我们的大脑”、“我们如何误解道路的风险”等一系列的问题。而现实生活中，除了开车，我们在买车、用车方面还有很多值得考虑的事情。
选择适合自己的出行工具
在购车的时候，很多消费者都会考虑车型的经济性。电动车自不用说，随着充电设备的不断完善，以及充电桩的增多，会有更多的人支持这种很经济的出行方式。车主陈先生说：“买车4万多元钱，一年电费只要100多元。三年来开了七八万公里，光汽油费一项，就省下了三四万元，都可以再买一辆了。此外，由于车速慢，轮胎磨损少，使用很经济的。”
一些混合动力车型比较适应市场的现实需求，摇号基本都可以中签，不用苦等牌照，也解决了很多消费者想买车但摇号难的问题。而且这种车以油电混合为动力，不单纯依赖油也不单纯依赖电，免去了排队加油或者充电的烦恼。
随着技术的进步，汽油车也开始强调省油和经济，小车自不必说，一些车身宽大、承载能力强的中级车，也纷纷上马“经济攻略”。比如各种带T的小排量，不但保持充沛的动力性能，很多还入选国家的节能目录享受补贴，还享受1.6L及以下的小排量的购置税减半。
利用车联网技术并养成良好用车习惯
汽车保养与路况、车速、个人用车习惯、开车技巧等许多方面都有关联，而最能决定汽车油耗的是其发动机的性能。在一般道路上行驶时，应尽量使用高速挡行驶，因为同样条件下，高挡位比低挡位省油；根据交通情况提前松油门减速，不要到万不得已才踩刹车等等。
车联网技术也是基于手机与车机的互联，现在能够实现车内数据传输、智能导航、远程控制、远程手机查询、远程监视和指向控制、远程启动、远程开关空调以及车门开关、车窗的升降等功能。车联网技术还可以采集用户驾驶习惯数据、评估用户驾驶习惯、改进用户驾驶习惯。娱乐、导航、通讯、安防等方面也增加了新功能。如娱乐系统增加大众点评、在线新闻，导航增加实时路况，安防主要是防盗报警、紧急救援、车况提醒、远程控制、个性化设置等。
有上述功能的车型，切实为消费者考虑，带来更加经济的出行。
主流品牌有更好保值空间
摇号难，大家买车就更看重中高端主流品牌，越来越不屑于买低端产品。根据经济学的“棘轮效应”，人们倾向于向上调整消费习惯。保值率高低很容易理解，越是大众认知度高的品牌，就越值钱。所谓“品牌价值”，其实在二手市场上最能直接体现。
较保值的车种是SUV，一线合资品牌主流SUV几乎拥有各类车中较高的保值率。即便是自主品牌，只要是相对主流的SUV，保值率也都不错。轿车方面，占主流地位的A0两厢车、A级两厢/三厢车、B级三厢车，都算比较保值。跑车、敞篷车因为小众，除非遇到知音，否则价格会被压得比较厉害。
由于二手车车况、售后都不及新车有保障，买二手车的人普遍都怕花钱买麻烦。于是那些被公认可靠、耐用、省油、维修便利、保养便宜的车最受欢迎，自然保值。反之，车型小众（代表维修不便）、油耗高、故障率高的车，肯定不保值。颜色对保值率是有影响的。越大众化的颜色越保值，例如黑、银灰、金、白色。红、橙、黄、绿这些个性化的颜色保值不高。
