一汽丰田卡罗拉"5米识品质"是挑战还是虚夸?
[千龙财富特约记者郝庆丰、贾纯芳6月8日报道]5月28日，一汽丰田COROLLA（卡罗拉）正式上市，据说它的研发始终围绕着“世界最佳轿车”这一关键词来进行。其实，卡罗拉的前生就是第九代“花冠”，此次在全球首发式上亮相的全新卡罗拉是一汽丰田打造的最具代表性的全球车型，它将以中国市场为起点，陆续在世界其它市场开始销售。卡罗拉的高调上市的确给一汽丰田这一潭略显平静的湖水激起了不少波澜，日前，卡罗拉在成都巡展的时候，厂方更是豪情放言，称该车对消费者极具“杀伤力”，只需试驾5米就能全面感受卡罗拉的出众品质。这所谓的“5米印象”听上去的确很具挑战性，但能不能做到，现在下结论恐怕还为时尚早。
换个名称并非从零开始
卡罗拉的诞生不免让人想起前不久上市的“凯美瑞”，它也是在舍弃了“佳美”这一在国内享有较高声誉的名称而重新命名的同一车型。这除了因为相关车名在国内被抢注的原因以外，丰田公司欲在全球范围内整合其车型称谓也是重要因素之一。此次上市的卡罗拉以花冠的名义在中国已经生产了一年多的时间，所以这次改名也就成为顺理成章的事。名称换了，但卡罗拉其实就是十代花冠。那么九代花冠与卡罗拉的差别大吗？就消费者而言，名称对于一款新车来说并不重要，重要的是名称下的内涵。卡罗拉并非从零开始，亦非全新，因为她毕竟是花冠的后代。即然此次厂家独具匠心地推出了所谓的“5米印象”，那么卡罗拉与花冠相比到底有什么过人之处呢？
外形与内饰
卡罗拉的上市旨在打造“世界最佳轿车”，其实这个理念有点含糊。事物都是相对的，宣传不能绝对化，这在广告法中有着明确规定。当然，将其做为一个企业的追求目标倒也无可厚非。然而，做为花冠亦或卡罗拉而言，要实现最佳确实还有很长的路要走。因为，她的设计、配置还不能说已经登峰造极了，就这个品牌而言也与人们公认的知名品牌存在着较大的差距。
抛开最佳轿车不谈，就其外观与内饰也可以说仁者见仁，智者见智，看来似乎仍不够完美。卡罗拉的外观虽然更加时尚，但是尾部造型还是延续了九代花冠的风格，有些臃肿，似乎不太协调。卡罗拉用比较刚硬的线条调整了九代花冠略显阴柔的外形，头灯造型也更加锐利，尾灯从圆滑变成略微上扬的长条形。侧面多了一些曲面上的立体感。整体而言，卡罗拉车身比例比较匀称，线条简洁，比九代花冠更具现代感，但这也使其少了些许个性。
卡罗拉旗舰车型与其他中级车一样，配置了DVD导航系统，兼具倒车影像功能。虽然车型不大，但卡罗拉与花冠相比，还是设法增加了驾驶员的腿部空间，高个子驾驶员不必再绻缩着双腿忍受煎熬了。说来说去，卡罗拉的内饰依然保持着九代花冠的风格，新东西并不多，大多集中在高配车型当中。
动力
卡罗拉有1.6升和1.8升两种排量发动机可供选择，1.8升的发动机采用双VVT-i设计，动力性能提升了，还可以实现低油耗、低排放。不过，从与花冠2ZZ发动机同样为100kw、最大功率和扭矩分别为100/6000和175/4400来看，其动力性能并没有得到明显提升。
卡罗拉配置的4挡自动变速箱远没有其外形那么时尚，显得有些落伍了。因为4档自动变速箱在急加速时反应不够迅速，换挡后的迟滞感也会比较明显。相对而言，卡罗拉6挡手动变速箱的表现就要好多了，动力传输更加直接，与发动机的配合也会更为默契。
安全性能
日系车辆在发生碰撞后的变形一般会比较大，因此引发了不少消费者对日系车安全性的非议。卡罗拉采用了GOA高强度车身结构，在发生意外碰撞时，可以最大限度地保护司乘人员的安全，同时还配备了帘式气囊以及侧气囊等被动安全装备保驾护航，而VSC(车身稳定性控制)系统也列入了卡罗拉旗舰车型的标配清单。不过，据业内人士介绍，卡罗拉在高速过弯和绕桩测试中，能明显的感觉到车身侧倾，还好座椅对身体的支撑比较到位，以至于不会被甩来甩去。
卡罗拉的定价策略
卡罗拉被丰田定义为弥补老花冠与低配置锐志不足的全新车型，其主推车型1.8L GLX-1自动档的市场指导价为16.68万元，比其对比车型的价格低了一些，而它的配置则稍高一些。卡罗拉售价在11.48-17.98万元之间，很明显是为了抢占中档轿车市场。卡罗拉将福特福克斯、本田思域、日产轩逸视为竞争对手，而花冠则继续征战在中低端轿车市场，其定价策略可称得上“老谋深算”。
为了造就这种有竞争力的价格，于是卡罗拉就诞生了各种不同配置的车型，其价格也会随之扶摇直上。据介绍，卡罗拉大力宣传的智能钥匙、VSC系统、电子导航设备只有高配置车型中才有，而卡罗拉低端车型的配置则太过简单，从这个角度上来说，它的价格也就不能算便宜了。对此，厂方的解释是，卡罗拉在今后会根据销售情况和竞争对手的车型配置来不断更新标配参数。
宣传过于绚丽 消费尚需谨慎
作为十代花冠，卡罗拉易名后的高调上市，说明厂家对此寄予了极大的期望，还特别推出了“5米印象”的概念。厂家相关人士宣称，卡罗拉可以使消费者在试驾5米内就会心动，主要原因是它的外观让人一见倾心，开关门的声音及内饰做工极具品质感，驾驶起来的操控感及车内的静谧感可瞬间让人产生购买的冲动。
卡罗拉作为一款家庭用车，加上老花冠遗留下来的口碑，它的前景还是值得期待的。但无论怎样“5米印象”之说过于自信，也过于绚丽了。
对于一款新车，厂家当然可以铆足劲地宣传其亮点，但做事造车还是要实在一些。虽然人们对汽车的了解还不够多，但在经历了汽车市场心浮气躁的时期后，消费者毕竟不会那么容易地被忽悠了。
对大部分消费者而言，购买一辆车，特别是十几万元的车辆，还是要深入了解、认真对比的，更何况又有那么多的同级别可选车型，消费者仍会冷眼观车，货比三家，怎么可能会为“5米”而折腰呢。
卡罗拉做为十代花冠，做为新一代的丰田庞儿，虽然肩负着丰田的重望，但其发展前景如何，还必须得接受时间的考验，还是得由消费者说了算，市场是不会轻易相信“5米印象”的。