航空公司“随心飞”类产品近日再次进入大众视野。随着近一段时间旅客出行的增加，部分旅客发现“随心飞”机票不好兑换，网络上又掀起一波“随心飞”变“闹心飞”的吐槽。与此同时，多家航司宣布下架此前“随心飞”套餐，推出翻新版产品。曾在民航业界首推“随心飞”的东航于4月6日上线“前程万里”航空旅行产品，这款产品是否可以真正“随心”？
据了解，与前期热销的“随心飞”相似却又不同，“前程万里”不是打包出售机票，而是出售里程，是一款按航线距离出售和使用的航空旅行产品。“前程万里”以航线距离计价，以1万公里为单位销售，单个产品有效期一年，每次出行扣减该次航线距离。用户购买后可在有效期内预订东航和上航实际承运的任一国内机票，预订航班座位时，根据所订航班的航线距离和舱位，在所持产品中扣减相应里程。
东航方面介绍，该产品可以帮助旅客锁定未来的旅行成本：用户购买后在所持产品的有效使用期内，只要航班有座位销售即可预订所需航班和舱位的机票，无特殊日期限制，春节、周末、小长假均可使用。产品还不限舱位等级，头等舱、豪华公务舱、公务舱、超级经济舱、经济舱均可兑换。有业内人士称，针对公商务旅客的预算管理需求，东航开发里程产品这一点值得点赞，或将成为航空业创新产品常态化的一个重要节点。不过很多旅客都有担忧，和此前各种“随心飞”产品类似，这款里程产品也可能存在兑换不畅、兑换数量不足的问题，对于想“薅羊毛”的旅客来说并不划算。
从春节后各航司加推的另类“随心飞”产品来看，活动力度有所减弱，但新产品的周期变短、更灵活：3月16日起，深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司相继推出新的“随心飞”产品，其中南航、深航两家分别上线“双城旅行卡”和“城市悠游卡”，有效使用期在2个月左右；国航发布一款面向老年人群体的“敬老权益卡”，售价499元，截止日期为2021年12月26日。3月末，东航悄然下架了“随心飞”系列产品，南航快乐飞2.0也宣布结束活动。
值得关注的是，“随心飞”变“闹心飞”的话题自“3·15”前后延续至今，且持续发酵。民航专家綦琦分析称，“随心飞”的本质是消费者购买了一份由航空公司打包的权益类服务产品包，它与普通购买机票消费不同的是非标性和非及时性，这是导致有些消费者体验不佳变成“闹心飞”的原因。面对国内疫情趋于可控的外部环境，近期旅游航线平均票价趋于回归，出于对更高经济回报的追逐，航空公司往往倾向于将更多航班座位用于销售，而不是对已售权益进行兑换。
他建议航司应与时俱进，基于国内疫情防控可喜局面和市场需求持续向好趋势，重新评估其已经推出的“随心飞”产品的消费者满意度和加推相关产品的可行性，积极调整或更加明确相关行权条款。
航空公司“随心飞”类产品近日再次进入大众视野。随着近一段时间旅客出行的增加，部分旅客发现“随心飞”机票不好兑换，网络上又掀起一波“随心飞”变“闹心飞”的吐槽。与此同时，多家航司宣布下架此前“随心飞”套餐，推出翻新版产品。曾在民航业界首推“随心飞”的东航于4月6日上线“前程万里”航空旅行产品，这款产品是否可以真正“随心”？
据了解，与前期热销的“随心飞”相似却又不同，“前程万里”不是打包出售机票，而是出售里程，是一款按航线距离出售和使用的航空旅行产品。“前程万里”以航线距离计价，以1万公里为单位销售，单个产品有效期一年，每次出行扣减该次航线距离。用户购买后可在有效期内预订东航和上航实际承运的任一国内机票，预订航班座位时，根据所订航班的航线距离和舱位，在所持产品中扣减相应里程。
东航方面介绍，该产品可以帮助旅客锁定未来的旅行成本：用户购买后在所持产品的有效使用期内，只要航班有座位销售即可预订所需航班和舱位的机票，无特殊日期限制，春节、周末、小长假均可使用。产品还不限舱位等级，头等舱、豪华公务舱、公务舱、超级经济舱、经济舱均可兑换。有业内人士称，针对公商务旅客的预算管理需求，东航开发里程产品这一点值得点赞，或将成为航空业创新产品常态化的一个重要节点。不过很多旅客都有担忧，和此前各种“随心飞”产品类似，这款里程产品也可能存在兑换不畅、兑换数量不足的问题，对于想“薅羊毛”的旅客来说并不划算。
从春节后各航司加推的另类“随心飞”产品来看，活动力度有所减弱，但新产品的周期变短、更灵活：3月16日起，深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司相继推出新的“随心飞”产品，其中南航、深航两家分别上线“双城旅行卡”和“城市悠游卡”，有效使用期在2个月左右；国航发布一款面向老年人群体的“敬老权益卡”，售价499元，截止日期为2021年12月26日。3月末，东航悄然下架了“随心飞”系列产品，南航快乐飞2.0也宣布结束活动。
值得关注的是，“随心飞”变“闹心飞”的话题自“3·15”前后延续至今，且持续发酵。民航专家綦琦分析称，“随心飞”的本质是消费者购买了一份由航空公司打包的权益类服务产品包，它与普通购买机票消费不同的是非标性和非及时性，这是导致有些消费者体验不佳变成“闹心飞”的原因。面对国内疫情趋于可控的外部环境，近期旅游航线平均票价趋于回归，出于对更高经济回报的追逐，航空公司往往倾向于将更多航班座位用于销售，而不是对已售权益进行兑换。
他建议航司应与时俱进，基于国内疫情防控可喜局面和市场需求持续向好趋势，重新评估其已经推出的“随心飞”产品的消费者满意度和加推相关产品的可行性，积极调整或更加明确相关行权条款。
