伴随部分地区实施机动车国六排放标准和新能源补贴“退坡”的落地，我国汽车产业迎来了发展的“换挡期”。根据乘联会和威尔森对于7月份销量的预测来看，中国汽车市场的“下滑”态势或会继续。不过，随着汽车企业加速技术提升和产品升级，我国车企将迎来发展新阶段。
据乘联会与威尔森联合发布的预测报告显示，今年7月份，中国乘用车市场整体批发量预计为154万辆，与2018年7月相比缩减了1.7%。具体来看，今年7月份，轿车市场80.0万辆，同比萎缩2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市场9.8万辆，同比萎缩7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市场64.2万辆，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。乘联会与威尔森认为，影响7月份批发量的主要因素为宏观经济下行以及季节性汽车消费的下降。其中，宏观经济下行或将导致4.7%的减量，而季节性汽车消费下降则造成1.9%的减量。
报告认为，在宏观经济和季节性汽车消费下降带来减量的同时，今年7月份中国乘用车市场批发量也有一定的利好提供增量。比如，受国六排放标准实施所带来的影响，经销商在5月份的批发相对谨慎，而在6月和7月经销商可能会逐步增加批发，这样就能够带来大概0.8%的增量；在市场零售方面，经销商库存压力不断减小，也会带来大概1.8%的增量；而主机厂为了完成其年度销量目标，也会逐步加大向经销商的批发量，这也会带来大概1.5%的增量。
“事实上，受多重因素影响，7月份汽车‘换挡期’销量下滑是必然。国六排放标准的实施，全国经销商在6月份开始集中清理库存。因此，行业内对于今年6月份的整体销量预期普遍看好，中国汽车市场‘止跌’或会提前到来。但随着6月份经销商清理库存节奏的放缓，7月份所面临的销量压力应该不小。”有汽车方面资深人士表示。
7月1日起，国内重点区域、珠三角地区、成渝地区等将提前实施国六排放标准。而作为各大城市推进空气质量改善的一个重要举措，已经有10多个省市相继出台了2019年提前实施国六排放标准的文件。在业内专家看来，国六标准的实施对国内汽车行业带来重大影响，汽车制造、销售、进口、二手车等领域都面临着重大改变。同时，在目前国内汽车市场持续下滑的情况下，这种影响更加凸显。
伴随部分地区实施机动车国六排放标准和新能源补贴“退坡”的落地，我国汽车产业迎来了发展的“换挡期”。根据乘联会和威尔森对于7月份销量的预测来看，中国汽车市场的“下滑”态势或会继续。不过，随着汽车企业加速技术提升和产品升级，我国车企将迎来发展新阶段。
据乘联会与威尔森联合发布的预测报告显示，今年7月份，中国乘用车市场整体批发量预计为154万辆，与2018年7月相比缩减了1.7%。具体来看，今年7月份，轿车市场80.0万辆，同比萎缩2.3%，相比5月上升2.5%；MPV市场9.8万辆，同比萎缩7.5%，相比5月下降7.4%；SUV市场64.2万辆，同比上升0.1%，相比5月下降2.0%。乘联会与威尔森认为，影响7月份批发量的主要因素为宏观经济下行以及季节性汽车消费的下降。其中，宏观经济下行或将导致4.7%的减量，而季节性汽车消费下降则造成1.9%的减量。
报告认为，在宏观经济和季节性汽车消费下降带来减量的同时，今年7月份中国乘用车市场批发量也有一定的利好提供增量。比如，受国六排放标准实施所带来的影响，经销商在5月份的批发相对谨慎，而在6月和7月经销商可能会逐步增加批发，这样就能够带来大概0.8%的增量；在市场零售方面，经销商库存压力不断减小，也会带来大概1.8%的增量；而主机厂为了完成其年度销量目标，也会逐步加大向经销商的批发量，这也会带来大概1.5%的增量。
“事实上，受多重因素影响，7月份汽车‘换挡期’销量下滑是必然。国六排放标准的实施，全国经销商在6月份开始集中清理库存。因此，行业内对于今年6月份的整体销量预期普遍看好，中国汽车市场‘止跌’或会提前到来。但随着6月份经销商清理库存节奏的放缓，7月份所面临的销量压力应该不小。”有汽车方面资深人士表示。
7月1日起，国内重点区域、珠三角地区、成渝地区等将提前实施国六排放标准。而作为各大城市推进空气质量改善的一个重要举措，已经有10多个省市相继出台了2019年提前实施国六排放标准的文件。在业内专家看来，国六标准的实施对国内汽车行业带来重大影响，汽车制造、销售、进口、二手车等领域都面临着重大改变。同时，在目前国内汽车市场持续下滑的情况下，这种影响更加凸显。
