游侠汽车最新进度曝光 多款家族系产品同步上市

2019-04-15 16:19 消费者报道

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2019年初,头部新造车企相继发布新动态,蔚来退出上海工厂建设,游侠启动第二座超级工厂项目,差异化特色愈发明显。尽管游侠汽车是新势力代表中最晚发布量产产品的,得益于之前打下的良好基础,其后续产品推进速度显著提升,近期在量产、研发、产业等方面都取得了新的进展。

两款车型真正进入量产倒计时

游侠汽车正式确认主要推出轿车和SUV两款不同车型的成熟化产品。其中,源于2015年游侠X的原型量产本轿车项目,已于2018年完成最终试制生产,并通过了性能、密封、碰撞、极端环境等层层测试,现阶段等待产线的最终调试完成即可投入大规模生产。

而SUV产品(内部代号Y)2019年初才浮出水面,但该产品早于2017年底正式投入研发和试制,现阶段已进入核心测试阶段,随着工厂进度将与轿车产品同步上市发售。

得益于耗时四年多的全新电动底盘平台系统开发,在此平台上的游侠家族化后续产品相对进展更加高效。除了这两款主打产品外,接下来还会有3款不同定位的家族化产品,包括现有车型的差异化延伸和新车型开发。这些产品都将带有同出一源的设计基因,保持高端、科技、性能的风格。

与之相对应的是游侠在工厂建设上的进展,始终坚持自建生产基地的战略决策,游侠分别在去年和今年年初启动了两座超级工厂项目,所铺设产线主要负责轿车和SUV的量产,目前前者建设进度已经过半,年内可顺利启动大批量生产。

耗时5年塑造电动化核心产品壁垒

相比于前几年的低调发展,这样的产品规划显得有些“激进”。概念车发布后,游侠的首要工作并非全速推进量产版上市,而是将研发重点放在了除特斯拉外其他造车企业很少提到的“纯电动底盘平台系统”的开发上。

对于电动车来说,容纳电池PACK系统的底盘平台相当于汽油车的发动机,其重要性不言而喻。但为什么很多车企会“忽略”这个问题?除去其他技术困难外,耗时长就是最大的原因:单是在底盘平台开发上,游侠就花费了三年的时间。再加上选择自主建厂、独立生产,以及在核心三电系统和智能人车交互系统等方面的投入,游侠的量产产品相对于代工系的新造车企,至少要晚1-2年才能发布上市。

在完成新一代纯电动底盘平台系统后,游侠后续新产品的开发速度明显提升了一个台阶,而这一优势的作用会在其家族化产品体系不断拓展的未来持续体现出来。

战略确立:海外专注研发 国内布局制造

与历史成因复杂、负担颇重的传统车企不同,全新开局的游侠汽车在产业部署上拥有更大的空间和自由。在其灵活布局下,高精制造主力放在了国内,而研发核心则转移至欧洲。目前,游侠前瞻设计中心、高性能研发中心和车身结构研发中心已分别落点都灵、伦敦和威斯巴登,后续的智能化研究中心等分支机构正在筹备中。

海外研发团队建立后,游侠与多个国际知名汽车制造企业达成了合作。其中,与独立赛车制造商Prodrive共同开发的游侠X赛道版实际续航超过650km,百公里加速小于2.9s,预计将在下半年投入国际赛事,并在之后进入国内。

产业版图初显后,游侠同步开启了全球汽车人才招募,扩张节奏随着量产临近不断加快,预计将在年底达到2000人以上的小型汽车集团。

经过五年的积累,游侠的整体产业已进入良性发展。虽然产品上市效率仍落后一步,但在根基不稳、略显浮躁的新造车企中,其长远发展更受看好。值得注意的是,游侠掌门人卫俊并非互联网出身,来自传统工业背景的他将有机会带领游侠走得更远。

责任编辑:张博(QF0005)