受益于国家“基建补短板”利好政策影响，基建投资开始反弹。国家统计局数据显示，10月份全国基础设施投资同比增长3.7%，比前三季度回升0.4个百分点，为年内首次回升。
11月15日，《证券日报》记者在中国中铁位于广州的几大基建项目现场看到，工程施工正如火如荼进行。而就在10月31日，中国中铁发布了再次中标数个广州市轨道交通工程项目的公告，并宣布项目涉及合同金额过百亿元。
“下半年政策转向，各地出台基建补短板措施，基于宏观因素，我们对明年的基建市场持谨慎乐观态度。”中国中铁有关负责人对《证券日报》记者表示。
创新承包开发模式
广州轨道交通十一号线工程和广州中心城区地下综合管廊工程，是中国中铁在广州中标的两大项目，中国中铁创新的采用了施工总承包+PPP模式进行同步开发。
《证券日报》记者在广州市轨道交通十一号线施工现场了解到，该线路是广州地铁第一条环线，全长44.2公里，中国中铁以208亿元中标。不同于以往地铁线路采用分段招标方式，该线路首次采用施工总承包模式。
据介绍，在这一项目中，中国中铁推进了车站装配化，干冰石方开挖，BROKK机器人作业，地连墙双轮铣成槽，焊接机器人等多项工艺和技术在地铁中的施工应用，大大缩短了作业时间，提升了施工效率。
《证券日报》记者注意到，在十一号线工程项目经理部，中国中铁就地在施工现场旁搭建了构件生产工厂，集中自行加工生产地铁建设所需钢筋。据相关负责人介绍，整座工厂采用智能化设备，即使在高峰期也仅需80名工人就能够有条不紊的进行生产。相较于通过供应商采购的传统方式，整个项目完工下来，自建工厂可以节约两千万元到三千万元的成本。
与此同时，中国中铁还同步中标了广州市中心城区地下综合管廊工程。这一项目采用PPP模式，并首次采用“PPP+EPCO”方式运作，开创了城市基础设施工程的“广州模式”。由于该工程处于广州市中心城区，入廊管线包括电力管线、给水管线、通信管线等，而项目总长度达48公里，穿越五个中心城区，存在多处交叉，施工难度大等问题。
对此，相关负责人向记者介绍称，借助轨道交通十一号线建设契机同步建设，中国中铁采用盾构工法，大大降低了建设成本，也节省了管理资源。
在中国中铁广州轨道交通工程指挥部现场，《证券日报》记者看到，一块巨大的电子屏幕实时监控整个广州项目现场，通过后台就能及时进行安质管理、进度管理、计调管理、设备管理以及现场监控等。据介绍，这一套BIM信息化管理平台是中国中铁历时两年，完全自主研发而成，极大提升了项目运作效率和质量管理水平。
政策转向基建投资仍有空间
今年7月底以来，一系列政策不断强调加大基础设施补短板力度，上半年基建投资放缓的局面正在改善。
中国中铁相关负责人对《证券日报》记者表示，从宏观政策来看，下半年政策开始转向，强调实施积极财政政策以及松紧适度货币政策，这定调了下半年和明年的行情；各地相继出台基建补短板措施，最近中央财政又提前拨付1.66万亿元地方财政支付。基于以上宏观因素，对于明年的基建市场持谨慎乐观态度。不过政策落地和传导需要一定的时间，对于基建项目本身的审批、可研、设计等一系列程序必不可少。
上述公司负责人还表示，近期铁总已经提高了今年铁路固定资产投资计划目标，今年四季度和明年上半年铁路建设将保持稳中向好的态度。“川藏铁路可能是未来一号工程，中铁二院一直在做前期勘探等工作，目前正在牵头做可研，预估会加快进度。根据安排，明年下半年，先行段招标预计将会开始。”
该负责人认为，铁路增长动力来自国内基础设施建设需求和铁总体制改革，此外，地方政府对城际铁路热情也在提高，如长三角、珠三角、山东等地区可能是未来铁路增量的主要区域。
“在相对长的时间内，地铁会是持续保持较大增幅的市场。此外，今年发改委提高了城轨准建标准，但是这只是阶段性波动；近几个月来，已经陆续批复了长春、苏州等几个城市的轨道交通规划，这些项目也将逐步招标开工建设。中国中铁在城轨市场技术、管理、装备优势显而易见，结合中国中铁工业快速上升的装备制造实力，可以放大公司核心竞争优势。”该负责人如是说。
中国中铁方面还指出，今年上半年以来，公司对市政方面额外重视。“以往是平稳增幅，今年，从中国基建市场、城镇化来看，未来还是有空间的，在营销策略和方向上，公司做了调整，市政增量较大，未来会在此区域持续发力。”
中国中铁2018年三季报显示，今年前三季度，在公司新签合同额中，基建建设的合同金额为7700亿元，同比增长1.6%。其中，市政及其它方面尤为突出，为4951亿元，同比增长12.6%。
11月20日，中国中铁发布控股股东增持计划，中国铁路工程集团有限公司计划自2018年11月20日起6个月内，累计增持不低于公司已发行A股股份总数0.1%的股份，不超过公司已发行A股股份总数的1%。
国信证券研报指出，中国中铁控股股东增持力度空前，彰显长期发展信心。公司前三季度净利润增长18.20%，业绩符合预期。订单增长有所放缓，但在手订单充足。同时，公司债转股降杠杆效果显著，偿债能力持续提升。“公司稳居基建央企龙头，有望受益基建补短板加速落地。”
受益于国家“基建补短板”利好政策影响，基建投资开始反弹。国家统计局数据显示，10月份全国基础设施投资同比增长3.7%，比前三季度回升0.4个百分点，为年内首次回升。
11月15日，《证券日报》记者在中国中铁位于广州的几大基建项目现场看到，工程施工正如火如荼进行。而就在10月31日，中国中铁发布了再次中标数个广州市轨道交通工程项目的公告，并宣布项目涉及合同金额过百亿元。
“下半年政策转向，各地出台基建补短板措施，基于宏观因素，我们对明年的基建市场持谨慎乐观态度。”中国中铁有关负责人对《证券日报》记者表示。
创新承包开发模式
广州轨道交通十一号线工程和广州中心城区地下综合管廊工程，是中国中铁在广州中标的两大项目，中国中铁创新的采用了施工总承包+PPP模式进行同步开发。
《证券日报》记者在广州市轨道交通十一号线施工现场了解到，该线路是广州地铁第一条环线，全长44.2公里，中国中铁以208亿元中标。不同于以往地铁线路采用分段招标方式，该线路首次采用施工总承包模式。
据介绍，在这一项目中，中国中铁推进了车站装配化，干冰石方开挖，BROKK机器人作业，地连墙双轮铣成槽，焊接机器人等多项工艺和技术在地铁中的施工应用，大大缩短了作业时间，提升了施工效率。
《证券日报》记者注意到，在十一号线工程项目经理部，中国中铁就地在施工现场旁搭建了构件生产工厂，集中自行加工生产地铁建设所需钢筋。据相关负责人介绍，整座工厂采用智能化设备，即使在高峰期也仅需80名工人就能够有条不紊的进行生产。相较于通过供应商采购的传统方式，整个项目完工下来，自建工厂可以节约两千万元到三千万元的成本。
与此同时，中国中铁还同步中标了广州市中心城区地下综合管廊工程。这一项目采用PPP模式，并首次采用“PPP+EPCO”方式运作，开创了城市基础设施工程的“广州模式”。由于该工程处于广州市中心城区，入廊管线包括电力管线、给水管线、通信管线等，而项目总长度达48公里，穿越五个中心城区，存在多处交叉，施工难度大等问题。
对此，相关负责人向记者介绍称，借助轨道交通十一号线建设契机同步建设，中国中铁采用盾构工法，大大降低了建设成本，也节省了管理资源。
在中国中铁广州轨道交通工程指挥部现场，《证券日报》记者看到，一块巨大的电子屏幕实时监控整个广州项目现场，通过后台就能及时进行安质管理、进度管理、计调管理、设备管理以及现场监控等。据介绍，这一套BIM信息化管理平台是中国中铁历时两年，完全自主研发而成，极大提升了项目运作效率和质量管理水平。
政策转向基建投资仍有空间
今年7月底以来，一系列政策不断强调加大基础设施补短板力度，上半年基建投资放缓的局面正在改善。
中国中铁相关负责人对《证券日报》记者表示，从宏观政策来看，下半年政策开始转向，强调实施积极财政政策以及松紧适度货币政策，这定调了下半年和明年的行情；各地相继出台基建补短板措施，最近中央财政又提前拨付1.66万亿元地方财政支付。基于以上宏观因素，对于明年的基建市场持谨慎乐观态度。不过政策落地和传导需要一定的时间，对于基建项目本身的审批、可研、设计等一系列程序必不可少。
上述公司负责人还表示，近期铁总已经提高了今年铁路固定资产投资计划目标，今年四季度和明年上半年铁路建设将保持稳中向好的态度。“川藏铁路可能是未来一号工程，中铁二院一直在做前期勘探等工作，目前正在牵头做可研，预估会加快进度。根据安排，明年下半年，先行段招标预计将会开始。”
该负责人认为，铁路增长动力来自国内基础设施建设需求和铁总体制改革，此外，地方政府对城际铁路热情也在提高，如长三角、珠三角、山东等地区可能是未来铁路增量的主要区域。
“在相对长的时间内，地铁会是持续保持较大增幅的市场。此外，今年发改委提高了城轨准建标准，但是这只是阶段性波动；近几个月来，已经陆续批复了长春、苏州等几个城市的轨道交通规划，这些项目也将逐步招标开工建设。中国中铁在城轨市场技术、管理、装备优势显而易见，结合中国中铁工业快速上升的装备制造实力，可以放大公司核心竞争优势。”该负责人如是说。
中国中铁方面还指出，今年上半年以来，公司对市政方面额外重视。“以往是平稳增幅，今年，从中国基建市场、城镇化来看，未来还是有空间的，在营销策略和方向上，公司做了调整，市政增量较大，未来会在此区域持续发力。”
中国中铁2018年三季报显示，今年前三季度，在公司新签合同额中，基建建设的合同金额为7700亿元，同比增长1.6%。其中，市政及其它方面尤为突出，为4951亿元，同比增长12.6%。
11月20日，中国中铁发布控股股东增持计划，中国铁路工程集团有限公司计划自2018年11月20日起6个月内，累计增持不低于公司已发行A股股份总数0.1%的股份，不超过公司已发行A股股份总数的1%。
国信证券研报指出，中国中铁控股股东增持力度空前，彰显长期发展信心。公司前三季度净利润增长18.20%，业绩符合预期。订单增长有所放缓，但在手订单充足。同时，公司债转股降杠杆效果显著，偿债能力持续提升。“公司稳居基建央企龙头，有望受益基建补短板加速落地。”
