近年互联网汽车风头正劲，新能源车企以特斯拉、蔚来为典型代表，而传统车企“第一个吃螃蟹者”要数荣威，其2016年推出了“全球首款互联网SUV”荣威RX5。凭借出色的智能语音系统、阿里巴巴的加持以及马云的站台，销量节节攀升，一度冲到了2万辆以上，从而一举跨入爆款车型行列。荣威RX5去年全年销量达到23.4万辆，占其整体销量45%，但良好的势头于今年三季度悄然转变。
销量下滑 热度冷却
荣威RX5今年8月、9月分别销售了14,756、15,888辆。若仅观销量数字，荣威RX5所交出的成绩单已表现“良好”，但分别同比29%、36%的销量降幅明显高于同级对手， 9月份荣威RX5一度跌出国内SUV销量排行榜前十名。
荣威RX5甫出之际，其智能语音控制系统、10.4英寸高清触控电容屏都曾让外界惊艳不已，也吸引了众多粉丝追捧。有车主表示：“荣威RX5刚买来时很新鲜的，相比传统汽车也更好玩！”通过与阿里巴巴合作开发的荣威RX5搭载了斑马系统，可实现远程手机端控制、查询维修保养、加油、餐饮等功能，并且支持OTA升级。但经过2017、2018年连续两年，市场上越来越多的SUV车型都积极投身互联网浪潮中，长安CS75、传祺GS4、博越也都纷纷跟进智能生态系统，一时间通过语音实现控制天窗开闭、播放音乐、调节车内温度都已不再新鲜。
配置“狂人”比亚迪新一代唐更是全系标配了12.8英寸超大屏幕，且可以实现横、竖之间的旋转切换，赏心悦目。而与荣威RX5 “互联网SUV”身份并不相称的是，其 20T两驱自动豪华版和20T两驱自动旗舰版车型(售价分别为12.98万元、13.88万元)，仅配备了更小尺寸的8英寸中控屏幕，而未配备高配车型上才有的10.4英寸超大屏幕，也无车联网，不及新一代唐的出色表现。
换言之，相比于荣威RX5，竞争对手们也都开始全面发力追赶，甚至大有“后来者居上”之势，荣威RX5热度也因此逐渐冷却。
产品力不强投诉多 配置妥协
新鲜期过后，还原本真的依旧是产品本身的综合实力表现。荣威RX5销量下滑说明其产品力存在一定不足，投诉平台上接到的投诉也得以印证。车质网的数据显示，荣威RX5新能源高居9月份投诉榜第4名，主要问题表现在发动机熄火、动力消失、发动机故障灯亮起，以及发动机电驱动控制器故障等。同时，车身异响、车灯进水、天窗异响、门窗异响、漆面起泡开裂、影音系统故障等小问题也时有发生。
有不少20T的车主反应，新车1000多公里就出现异响，双离合器变速箱低速时存在顿挫和严重异响问题。质量是企业的生命线，曾无限风光的本田CR-V和长安CS75尚且都因“机油门”问题而尝尽苦头。
妥协于成本，荣威RX5配置表现也有所“牺牲”。荣威RX5仅主驾驶席位具备一键升降功能，其余车门均没有升降模块，这也意味着无法通过遥控控制车窗的升降。此外，全液晶仪表盘、ACC自适应巡航、感应式尾门等时下流行的实用装备，在荣威RX5身上一一欠奉，中高配车型也都无法选装。相较之下，吉利博越、长安CS75差不多14万元以上的车型都配备全液晶仪表盘、全车一键升降以及ACC自适应巡航。而更有激进者，如比亚迪新一代唐，其中、高配车型还配备了贴心的感应式尾门等。
结语
作为2016年上市的车型，荣威RX5原有的优势已不再明显，且配置、质量等方面甚至落后于人，三季度销量下滑足以引起车企的高度重视，上汽乘用车也正在加快对换代车型的研发，从相关渠道获得的信息称该新车有望于2019年正式上市。曾经的“互联网SUV”，荣威RX5将如何应对四季度的挑战，而换代车型又将以何种姿态对外呈现？
近年互联网汽车风头正劲，新能源车企以特斯拉、蔚来为典型代表，而传统车企“第一个吃螃蟹者”要数荣威，其2016年推出了“全球首款互联网SUV”荣威RX5。凭借出色的智能语音系统、阿里巴巴的加持以及马云的站台，销量节节攀升，一度冲到了2万辆以上，从而一举跨入爆款车型行列。荣威RX5去年全年销量达到23.4万辆，占其整体销量45%，但良好的势头于今年三季度悄然转变。
销量下滑 热度冷却
荣威RX5今年8月、9月分别销售了14,756、15,888辆。若仅观销量数字，荣威RX5所交出的成绩单已表现“良好”，但分别同比29%、36%的销量降幅明显高于同级对手， 9月份荣威RX5一度跌出国内SUV销量排行榜前十名。
荣威RX5甫出之际，其智能语音控制系统、10.4英寸高清触控电容屏都曾让外界惊艳不已，也吸引了众多粉丝追捧。有车主表示：“荣威RX5刚买来时很新鲜的，相比传统汽车也更好玩！”通过与阿里巴巴合作开发的荣威RX5搭载了斑马系统，可实现远程手机端控制、查询维修保养、加油、餐饮等功能，并且支持OTA升级。但经过2017、2018年连续两年，市场上越来越多的SUV车型都积极投身互联网浪潮中，长安CS75、传祺GS4、博越也都纷纷跟进智能生态系统，一时间通过语音实现控制天窗开闭、播放音乐、调节车内温度都已不再新鲜。
配置“狂人”比亚迪新一代唐更是全系标配了12.8英寸超大屏幕，且可以实现横、竖之间的旋转切换，赏心悦目。而与荣威RX5 “互联网SUV”身份并不相称的是，其 20T两驱自动豪华版和20T两驱自动旗舰版车型(售价分别为12.98万元、13.88万元)，仅配备了更小尺寸的8英寸中控屏幕，而未配备高配车型上才有的10.4英寸超大屏幕，也无车联网，不及新一代唐的出色表现。
换言之，相比于荣威RX5，竞争对手们也都开始全面发力追赶，甚至大有“后来者居上”之势，荣威RX5热度也因此逐渐冷却。
产品力不强投诉多 配置妥协
新鲜期过后，还原本真的依旧是产品本身的综合实力表现。荣威RX5销量下滑说明其产品力存在一定不足，投诉平台上接到的投诉也得以印证。车质网的数据显示，荣威RX5新能源高居9月份投诉榜第4名，主要问题表现在发动机熄火、动力消失、发动机故障灯亮起，以及发动机电驱动控制器故障等。同时，车身异响、车灯进水、天窗异响、门窗异响、漆面起泡开裂、影音系统故障等小问题也时有发生。
有不少20T的车主反应，新车1000多公里就出现异响，双离合器变速箱低速时存在顿挫和严重异响问题。质量是企业的生命线，曾无限风光的本田CR-V和长安CS75尚且都因“机油门”问题而尝尽苦头。
妥协于成本，荣威RX5配置表现也有所“牺牲”。荣威RX5仅主驾驶席位具备一键升降功能，其余车门均没有升降模块，这也意味着无法通过遥控控制车窗的升降。此外，全液晶仪表盘、ACC自适应巡航、感应式尾门等时下流行的实用装备，在荣威RX5身上一一欠奉，中高配车型也都无法选装。相较之下，吉利博越、长安CS75差不多14万元以上的车型都配备全液晶仪表盘、全车一键升降以及ACC自适应巡航。而更有激进者，如比亚迪新一代唐，其中、高配车型还配备了贴心的感应式尾门等。
结语
作为2016年上市的车型，荣威RX5原有的优势已不再明显，且配置、质量等方面甚至落后于人，三季度销量下滑足以引起车企的高度重视，上汽乘用车也正在加快对换代车型的研发，从相关渠道获得的信息称该新车有望于2019年正式上市。曾经的“互联网SUV”，荣威RX5将如何应对四季度的挑战，而换代车型又将以何种姿态对外呈现？
