在北京大兴国际机场通航倒计时一年的日子，未来的主基地航空公司东航基地建设也加快了进展。昨天上午，北京大兴国际机场东航基地机库钢屋盖缓缓提升就位，标志着大兴国际机场又一关键配套设施——东航基地机库正式封顶。不久前，南航机库也顺利封顶。这次东航机库封顶，也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工，向2019年通航目标又迈进了一步。
承建方北京建工旗下三建公司项目负责人说，北京大兴国际机场东航基地机务维修及特种车辆维修区一期工程，总建筑面积8.54万平方米，包括机库及附楼、业务楼、航材库、北区能源动力中心等15栋单体建筑。
其中，北区机库总建筑面积2.8万平方米，是东航基地内规模最大的单体工程。机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成，共设有2个宽体机机位或3个窄体机机位，最多可同时容纳2架波音747或3架波音777型机，能够满足多型号、不同维修维护需求的飞机灵活停放。
机库大厅是此次整体提升施工的重点所在，大厅平面长147米，宽99.7米，网架总重约1600吨，针对工程的技术难度和跨度，项目团队采用了“地面拼装+整体提升”的方法完成钢屋盖网架提升。
项目负责人介绍，他们为网架提升设置了9个提升架体，其中门头处2个提升点，每个点布置4组标准节支撑架；大厅处7个提升点，每个点布置2组标准节支撑架。技术团队首先用吊车将各个拼装单元在机库地面上对应的投影位置进行组装，随后利用提升支架将完成拼装的屋架整体提升。9月25日，工程首先启动历时1小时左右的预提升，将大厅网架提升至0.4米。1天后，正式启动整体提升，提升高度22米，平均提升速度为每小时2米至3米。
封顶之后，项目团队也将继续抓紧后续施工，确保机库于今年年底实现封顶封围，2019年6月30日前全面竣工。
据悉，北京大兴国际机场投入运营后，东航将投入150架至200架大型宽体和窄体飞机，开通连接美洲、欧洲、澳洲和日韩、东南亚、港澳台的航线，承载大兴国际机场近40%的航空旅客业务量，并建设覆盖国际国内的航线网络。
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在北京大兴国际机场通航倒计时一年的日子，未来的主基地航空公司东航基地建设也加快了进展。昨天上午，北京大兴国际机场东航基地机库钢屋盖缓缓提升就位，标志着大兴国际机场又一关键配套设施——东航基地机库正式封顶。不久前，南航机库也顺利封顶。这次东航机库封顶，也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工，向2019年通航目标又迈进了一步。
承建方北京建工旗下三建公司项目负责人说，北京大兴国际机场东航基地机务维修及特种车辆维修区一期工程，总建筑面积8.54万平方米，包括机库及附楼、业务楼、航材库、北区能源动力中心等15栋单体建筑。
其中，北区机库总建筑面积2.8万平方米，是东航基地内规模最大的单体工程。机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成，共设有2个宽体机机位或3个窄体机机位，最多可同时容纳2架波音747或3架波音777型机，能够满足多型号、不同维修维护需求的飞机灵活停放。
机库大厅是此次整体提升施工的重点所在，大厅平面长147米，宽99.7米，网架总重约1600吨，针对工程的技术难度和跨度，项目团队采用了“地面拼装+整体提升”的方法完成钢屋盖网架提升。
项目负责人介绍，他们为网架提升设置了9个提升架体，其中门头处2个提升点，每个点布置4组标准节支撑架；大厅处7个提升点，每个点布置2组标准节支撑架。技术团队首先用吊车将各个拼装单元在机库地面上对应的投影位置进行组装，随后利用提升支架将完成拼装的屋架整体提升。9月25日，工程首先启动历时1小时左右的预提升，将大厅网架提升至0.4米。1天后，正式启动整体提升，提升高度22米，平均提升速度为每小时2米至3米。
封顶之后，项目团队也将继续抓紧后续施工，确保机库于今年年底实现封顶封围，2019年6月30日前全面竣工。
据悉，北京大兴国际机场投入运营后，东航将投入150架至200架大型宽体和窄体飞机，开通连接美洲、欧洲、澳洲和日韩、东南亚、港澳台的航线，承载大兴国际机场近40%的航空旅客业务量，并建设覆盖国际国内的航线网络。
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