酒驾据对是一件危险且违反法律的事情。但是当汽车“喝”上酒精的时候，会是怎样的一个状态？
8月22日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定促进天然气协调稳定发展的措施和生物燃料乙醇产业总体布局。会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。
其实，推广乙醇车用燃料早已不是新鲜事， 2001年国家就曾发布了《车用乙醇汽油》的国家标准，并于当年4月15日开始实施推广使用乙醇汽油，2004年再次扩大试点。那么，推广乙醇燃料有何重要意义？作为车用燃料的乙醇汽油有何突出优势？
替代石油 有重要战略意义
近年来，随着我国机动车保有量的快速增加，机动车污染成为空气污染的重要来源之一，加强机动车污染控制的形势非常紧迫。根据北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源(机动车)对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。
乙醇汽油的使用，将在很大程度上助力汽车节能减排。据了解，目前乙醇汽油在汽车上的运用主要分为两类，一种是使用传统的汽油发动机，燃料乙醇加入量为5～22%；另一种则是使用单独研发的发动机，燃料乙醇加入量为85～100%。据了解，当汽油中的乙醇添加量不超过15%时，对车辆的行驶性能没有明显影响，但尾气中碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳含量明显降低。
“中国是重要的石油依赖国，面对复杂的外部环境，通过发展其他替代性燃料来降低对石油的依存度，有着重要的战略意义。”天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德告诉《中国汽车报》记者，作为一种可再生能源，燃料乙醇在石油资源不断减少的大背景下，成为国际上普遍公认的可降低环境污染和取代石油燃料的新型能源。
2017年9月，经国务院同意，国家发改委、国家能源局等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求适度发展粮食燃料乙醇。此外，文件要求：2018年京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域开始推广，2019年实现全覆盖；2020年，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全国基本实现全覆盖。
目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西六省(自治区)已在全省域范围推广使用，河北、山东以及湖北、江苏、内蒙古等省(市、自治区)的31个地市也已经推广使用了乙醇汽油。同时，本次会议决定今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广车用乙醇汽油。
排放降低 具备一定优势
据了解，燃料乙醇是优质的油品质量改良剂，可有效提升乙醇汽油的含氧量，使燃烧更充分。某内燃机协会专家张风(化名)告诉记者，推行使用的汽油只含有10%的乙醇，就能使汽油中的含氧量达到3.5%。增加含氧量使汽油燃烧更充分。此外，乙醇汽油的辛烷值更高，抗爆性好。
根据美国相关研究报告，使用含6%乙醇的加州新配方汽油，与常规汽油相比，碳氢化合物排放量可降低5%，一氧化碳排放减少21%～28%，氮氧化物排放减少7%～16%，有毒气体排放降低9%～32%。
燃料乙醇作为汽油添加剂，可提高汽油的辛烷值(辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，辛烷值越高则抗爆性越好)。通常车用汽油的辛烷值一般要求为90、93和97，而高纯度燃料乙醇的辛烷值高达110以上，可有效提高汽油抗爆性。
当然，乙醇燃料也有着一定的不足。姚春德表示，乙醇具有溶胀性、蒸发潜热高以及燃烧后产生水的特点，在使用中也存在不少问题。首先，溶胀性会加快橡胶部件，尤其是输油管路的老化；其次，蒸发潜热高则意味着车辆在低温状态下难以启动，而乙醇燃烧后产生的乙酸会使发动机金属零部件生锈。再则，燃料乙醇在东北地区等寒冷地区，由于乙醇燃烧后产生水很快在路面上结冰，比较影响路况。
“之前使用乙醇汽油的时候，整体没有太大变化，但是油耗增加比较明显。”一位使用过乙醇汽油的车主吴先生表示，乙醇汽油除了油耗有所增加之外，动力上比传统汽油也有所减弱。
需解决原料紧缺难题
乙醇燃料虽然有诸多优势，也有重要的推广意义。但是根据推广计划，我国2020年要实现乙醇燃料的全覆盖，原料紧缺将是面临的直接问题。
“从近些年来看，乙醇燃料原料不但没有缓解，反而比以前更加严峻。从国家推广乙醇燃料这个事情上，也表明了国家在能源上面临的考验。”姚春德强调，从2001年开始，我国就开始推广乙醇汽油，背景在于当时我国有一批陈化粮需要消化，这给乙醇提供了重要的原料支持。而今，我国粮食产量并不十分充裕，也难以有过多的生物性原料制造乙醇。
“我国属于富煤型国家，通过煤炭来制造乙醇，是解决当前乙醇汽油制造原料紧缺的重要途径。”姚春德介绍，近期陕西榆林建立了一套设备，对外公布近期可生产10万吨由煤炭转化而成的乙醇，远期可实现50万吨的乙醇产能。
“从劣质煤当中可以制得乙醇，但反应的第一步还是先获得甲醇。”张风则表示，通过劣质煤制乙醇不仅增加了反应步骤，还增加了成本，这种做法不可取。从另一个角度来考虑，我国甲醇燃料以及甲醇汽车技术已经相对成熟，大力推广甲醇技术，或许是一条更值得重视的路径。
酒驾据对是一件危险且违反法律的事情。但是当汽车“喝”上酒精的时候，会是怎样的一个状态？
8月22日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定促进天然气协调稳定发展的措施和生物燃料乙醇产业总体布局。会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。
其实，推广乙醇车用燃料早已不是新鲜事， 2001年国家就曾发布了《车用乙醇汽油》的国家标准，并于当年4月15日开始实施推广使用乙醇汽油，2004年再次扩大试点。那么，推广乙醇燃料有何重要意义？作为车用燃料的乙醇汽油有何突出优势？
替代石油 有重要战略意义
近年来，随着我国机动车保有量的快速增加，机动车污染成为空气污染的重要来源之一，加强机动车污染控制的形势非常紧迫。根据北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源(机动车)对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。
乙醇汽油的使用，将在很大程度上助力汽车节能减排。据了解，目前乙醇汽油在汽车上的运用主要分为两类，一种是使用传统的汽油发动机，燃料乙醇加入量为5～22%；另一种则是使用单独研发的发动机，燃料乙醇加入量为85～100%。据了解，当汽油中的乙醇添加量不超过15%时，对车辆的行驶性能没有明显影响，但尾气中碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳含量明显降低。
“中国是重要的石油依赖国，面对复杂的外部环境，通过发展其他替代性燃料来降低对石油的依存度，有着重要的战略意义。”天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德告诉《中国汽车报》记者，作为一种可再生能源，燃料乙醇在石油资源不断减少的大背景下，成为国际上普遍公认的可降低环境污染和取代石油燃料的新型能源。
2017年9月，经国务院同意，国家发改委、国家能源局等15部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求适度发展粮食燃料乙醇。此外，文件要求：2018年京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域开始推广，2019年实现全覆盖；2020年，除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外，全国基本实现全覆盖。
目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西六省(自治区)已在全省域范围推广使用，河北、山东以及湖北、江苏、内蒙古等省(市、自治区)的31个地市也已经推广使用了乙醇汽油。同时，本次会议决定今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广车用乙醇汽油。
排放降低 具备一定优势
据了解，燃料乙醇是优质的油品质量改良剂，可有效提升乙醇汽油的含氧量，使燃烧更充分。某内燃机协会专家张风(化名)告诉记者，推行使用的汽油只含有10%的乙醇，就能使汽油中的含氧量达到3.5%。增加含氧量使汽油燃烧更充分。此外，乙醇汽油的辛烷值更高，抗爆性好。
根据美国相关研究报告，使用含6%乙醇的加州新配方汽油，与常规汽油相比，碳氢化合物排放量可降低5%，一氧化碳排放减少21%～28%，氮氧化物排放减少7%～16%，有毒气体排放降低9%～32%。
燃料乙醇作为汽油添加剂，可提高汽油的辛烷值(辛烷值是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，辛烷值越高则抗爆性越好)。通常车用汽油的辛烷值一般要求为90、93和97，而高纯度燃料乙醇的辛烷值高达110以上，可有效提高汽油抗爆性。
当然，乙醇燃料也有着一定的不足。姚春德表示，乙醇具有溶胀性、蒸发潜热高以及燃烧后产生水的特点，在使用中也存在不少问题。首先，溶胀性会加快橡胶部件，尤其是输油管路的老化；其次，蒸发潜热高则意味着车辆在低温状态下难以启动，而乙醇燃烧后产生的乙酸会使发动机金属零部件生锈。再则，燃料乙醇在东北地区等寒冷地区，由于乙醇燃烧后产生水很快在路面上结冰，比较影响路况。
“之前使用乙醇汽油的时候，整体没有太大变化，但是油耗增加比较明显。”一位使用过乙醇汽油的车主吴先生表示，乙醇汽油除了油耗有所增加之外，动力上比传统汽油也有所减弱。
需解决原料紧缺难题
乙醇燃料虽然有诸多优势，也有重要的推广意义。但是根据推广计划，我国2020年要实现乙醇燃料的全覆盖，原料紧缺将是面临的直接问题。
“从近些年来看，乙醇燃料原料不但没有缓解，反而比以前更加严峻。从国家推广乙醇燃料这个事情上，也表明了国家在能源上面临的考验。”姚春德强调，从2001年开始，我国就开始推广乙醇汽油，背景在于当时我国有一批陈化粮需要消化，这给乙醇提供了重要的原料支持。而今，我国粮食产量并不十分充裕，也难以有过多的生物性原料制造乙醇。
“我国属于富煤型国家，通过煤炭来制造乙醇，是解决当前乙醇汽油制造原料紧缺的重要途径。”姚春德介绍，近期陕西榆林建立了一套设备，对外公布近期可生产10万吨由煤炭转化而成的乙醇，远期可实现50万吨的乙醇产能。
“从劣质煤当中可以制得乙醇，但反应的第一步还是先获得甲醇。”张风则表示，通过劣质煤制乙醇不仅增加了反应步骤，还增加了成本，这种做法不可取。从另一个角度来考虑，我国甲醇燃料以及甲醇汽车技术已经相对成熟，大力推广甲醇技术，或许是一条更值得重视的路径。
