诉量居高不下 7月份长安汽车产销暴跌

2018-08-22 16:00 中国网

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中国网汽车8月22日讯(记者 苏浩) 近日,中国汽车工业协会发布了7月份汽车产销数据。数据显示,7月份,汽车产销较环比及同比 均有下降。当月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆,产销量环比下降10.8%和16.9%,同比下降0.7%和4%。

8月10日晚,长安汽车公布了7月份的产销快报。公告显示,长安汽车7月份共计销售128,729辆,较去年同期的161,468辆,下跌20.28%,下跌幅度较大。1-7月,累计销量达1,336,110辆,相比于去年同期累计的1,590,979辆,下跌16.02%。

SUV销量下滑明显 各款车型无一破万

在汽车销售淡季 , 长安汽车7月份销量达89,596辆, 环比下跌35.2%。SUV下滑明显,CS55销售7,732辆,CS75在本月售出6489辆,之前表现稳定的CS35本月份销量也未过万辆,达到8622辆,没有一款SUV车型销量破万。

CS55作为长安汽车的新生代车型,上半年几乎每月销量都在10,000辆以上,而进入下半年的第一个月, 销量环比下降了18.65%,给了长安汽车一记重创。长安CS75作为长安汽车的销量支柱,在进入2018年后销量从1月份的21,162辆,一路下滑到7月份的6,489辆, 目前已经跌破万辆,不足3月份销量的一半。而CS35在7月份也仅售出8,622辆。

睿骋CC持续走低 新能源销量暴跌49.39%

纵观长安汽车旗下产品线,7月份仅有逸动系列保持了良好销量,售出10,093辆的好成绩,同比大幅上涨102.6%,算是长安汽车唯一的慰藉。中高端轿车睿骋CC则不太乐观,销量持续走低,7月份销量仅有1,359辆,创近几个月销量新低。

新能源方面,长安新能源汽车系列在7月份销量达到4508辆,与上月的8,908辆相比,暴跌49.39%。7月并未如之前预期的继续上涨,反而出现了较大幅度的下跌。 究其原因在于,今年6月12日开始执行的新能源补贴政策,政策显示,300-400公里(含300公里)续航的新能源车辆将获得4.5万元补贴,400公里以上(含400公里)将获得5万元补贴,300公里以下补贴大幅减少。反观长安汽车旗下的新能源系列,其续航里程均未超过300公里。在政策影响下,一部分消费者会去寻求更廉价的低续航新能源车,另一部分会选择更高续航的新能源车从而获取到更高的价格补贴,从而使得长安新能源汽车落入尴尬的中间地带。

原因分析

第一,新品更新速度慢。

长安CS系列作为长安汽车的“一把手”一直是长安汽车的销量担当,但更新换代的速度在自主品牌阵型中是非常慢的。长安CS35在2012年10月正式上市,到2013年的12月才迎来了它第一次改款,时隔14个月。而宝骏510在2017年2月份上市之后的7个月时间便开始了第一次改款,周年特别版更是在短短4个月之内便上市了。更新周期过长是导致长安汽车销量下滑的一个重要因素。

第二,产品质量不够稳定,投诉量过高。

长安汽车近一年来投诉量攀升,据车质网投诉排行榜数据显示,有关长安CS75的汽车投诉高达3,226个,位居投诉排行榜首位。

第三,7月整体市场低迷。今年7月份天气炎热,消费者购车热情下降,汽车销售逐步进入淡季。再加上国际贸易摩擦,导致7月汽车市场整体低迷。这些都成为长安汽车销量下滑的问题所在。

2018年上半年长安汽车累计销量达到1,207,381辆,而长安汽车2018年的销售目标为310万辆,前半年仅完成销售目标的38.94%。面对各种因素带来的压力,长安汽车下半年如何突破“销量暴跌”魔咒,我们拭目以待。

责任编辑:张博(QF0005)