6月20日 ，市交通委通报，针对地铁国贸站换乘客流拥挤、存在安全隐患等问题，将对现在的换乘通道进行改造。据介绍，地铁国贸站将新建换乘大厅，新增并改造7条换乘通道，预计工程将于2021年完工，施工期间地铁运营不受影响。
地铁国贸站位于中央商务区（CBD），是1号线与10号线的换乘车站。据统计，该站工作日全天换乘量约14万人次，其中早高峰换乘量3.2万人次，位居北京地铁路网前列。两线客流通过一条仅8.5米宽的通道进行双向换乘，人流密集，安全隐患突出。
市交通委相关负责人介绍，一体化改造工程将在1号线和10号线国贸站交叉口的西北角新建一座地下换乘大厅，同时新增并改造换乘通道，一共7条，使1号线国贸站和10号线国贸站均与新建的换乘大厅直接连通，乘客可以通过宽敞的换乘大厅进行两线换乘、进出车站或直接进入国贸中心。
一体化改造完成后，10号线换乘1号线的乘客将使用一条8.5米宽的通道进行换乘，1号线换乘10号线的乘客将使用两条5米宽的通道进行换乘，两个方向的换乘乘客均需通过新建的换乘大厅进行换乘，可极大地改善现在的换乘条件。
目前，换乘大厅主体结构已经施工完成，换乘通道的设计招标工作正在进行中。相关负责人介绍，由于该区域地面交通繁忙，为了不影响地面交通通行，7条换乘通道均采用暗挖法施工。
为保障换乘通道施工期间地铁1号线和10号线正常运营和正常换乘，7条换乘通道共分三期实施并分批投入使用，施工总工期约三年半，预计2021年完工。
据介绍，新建的换乘大厅共地下四层，每层面积将达到3000平方米，其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房，地下一层和二层为商业设施。
大厅南侧、东侧分别与1号线、10号线国贸站连通，大厅北侧与国贸地下商业区连通，大厅内部设有八部扶梯、一部楼梯及无障碍电梯，能够同时解决乘客进出地铁站、两线换乘、直通商业区等各种需求，形成立体的地下步行体系，做到空间融合而各方向客流互不干扰。
同时，为了进一步增加换乘舒适度，避免幽闭空间负面作用，大厅四层通高，并设置了采光屋面引入自然光。几何弧线条是国贸建筑群最大的形态特征，采光顶延续了这一表现特征，富有现代设计感。
6月20日 ，市交通委通报，针对地铁国贸站换乘客流拥挤、存在安全隐患等问题，将对现在的换乘通道进行改造。据介绍，地铁国贸站将新建换乘大厅，新增并改造7条换乘通道，预计工程将于2021年完工，施工期间地铁运营不受影响。
地铁国贸站位于中央商务区（CBD），是1号线与10号线的换乘车站。据统计，该站工作日全天换乘量约14万人次，其中早高峰换乘量3.2万人次，位居北京地铁路网前列。两线客流通过一条仅8.5米宽的通道进行双向换乘，人流密集，安全隐患突出。
市交通委相关负责人介绍，一体化改造工程将在1号线和10号线国贸站交叉口的西北角新建一座地下换乘大厅，同时新增并改造换乘通道，一共7条，使1号线国贸站和10号线国贸站均与新建的换乘大厅直接连通，乘客可以通过宽敞的换乘大厅进行两线换乘、进出车站或直接进入国贸中心。
一体化改造完成后，10号线换乘1号线的乘客将使用一条8.5米宽的通道进行换乘，1号线换乘10号线的乘客将使用两条5米宽的通道进行换乘，两个方向的换乘乘客均需通过新建的换乘大厅进行换乘，可极大地改善现在的换乘条件。
目前，换乘大厅主体结构已经施工完成，换乘通道的设计招标工作正在进行中。相关负责人介绍，由于该区域地面交通繁忙，为了不影响地面交通通行，7条换乘通道均采用暗挖法施工。
为保障换乘通道施工期间地铁1号线和10号线正常运营和正常换乘，7条换乘通道共分三期实施并分批投入使用，施工总工期约三年半，预计2021年完工。
据介绍，新建的换乘大厅共地下四层，每层面积将达到3000平方米，其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房，地下一层和二层为商业设施。
大厅南侧、东侧分别与1号线、10号线国贸站连通，大厅北侧与国贸地下商业区连通，大厅内部设有八部扶梯、一部楼梯及无障碍电梯，能够同时解决乘客进出地铁站、两线换乘、直通商业区等各种需求，形成立体的地下步行体系，做到空间融合而各方向客流互不干扰。
同时，为了进一步增加换乘舒适度，避免幽闭空间负面作用，大厅四层通高，并设置了采光屋面引入自然光。几何弧线条是国贸建筑群最大的形态特征，采光顶延续了这一表现特征，富有现代设计感。
