3月27日晚间，中国国航（601111，SH）公布了2017年年报。数据显示，国航去年全年实现营业收入1213.63亿元，同比增长7.71%；利润总额为114.81亿元，同比提升12.34%。
市场预期，今年由于票价市场化改革深化，航企业绩将受益。对此，3月28日，中国国航商委市场部总经理罗勇向包括《每日经济新闻》在内的媒体表示，此次调价范围比去年更广，对收入的影响也更大，特别是其中还有不少价格敏感度不高的干线航线。目前各航司都已经制定了各自的调价计划，但还未获得政府部门批复，实施细则尚未确定。
新开航线多在亚太
中国国航表示，2017年中国航空运输业客运市场整体呈现供需两旺局面。报告期内，国航实现营业收入1213.63亿元，同比增长7.71%；归属于上市公司股东净利润72.40亿元，同比提升6.26%。其中，客运收入达1067.44亿元，同比增长6.37%。旅客运输量1.02亿人次，客座利用率为81.14%。不过，每收入客公里收益有所下降，为0.53元，主要受国际航线单位收益水平影响。
据年报，截至2017年12月31日，中国国航（含大连航空、内蒙航空）经营的客运航线达到420条。今年中国国航的国际航线又将怎么飞呢？3月28日，罗勇表示，去年国航国际航线单位收益水平略有下降，主要在于美国和澳洲航线的运力投入大于客流增长水平。今年，国航国际航线的增加还是在欧美、澳洲和亚太等区域。欧美地区的情况主要是加密现有航班以及新开航线，亚太地区则主要是新开航线。
货运收入方面，国航去年实现102.55亿元，同比增长23.48%。集团货运运力(AFTK)为133.19亿吨公里，同比提高4.57%。货邮载运率为56.70%，同比提升1.78个百分点。
此外参股公司方面，国航持有国泰航空29.99%股权，2017年国泰航空股东应占亏损约12.59亿港元。对于国泰航空的三年转型计划，中国国航董秘周峰表示，对国泰航空充满信心，没有增持计划。
第四季度业绩拖后腿
去年航企业绩普遍受到油价回升影响。年报显示，去年前三季度，中国国航业绩保持持续增长，但第四季度“拖了后腿”，在营收波动不大的情况下，亏损10.38亿元。
南航也遭遇类似情况，去年前三季度，南航净利润合计已经超过70亿元，但第四季度亏损11.36亿元，使得全年净利润最终未能突破60亿元。
去年，原油价由56.82美元/桶升至66.87美元/桶，全年涨幅18%。
油价走高，航空公司燃油成本随之大幅上升。国航在年报中披露，2017年公司营业成本由上年同期的872.03亿元上升至1002.98亿元，增幅达到15.02%，其中，航空油料成本受用油量增加及航油价格上涨的影响同比增加64.27亿元，增幅为29.24%。同样南方航空去年的航油成本增长至318.95亿元，同比增幅达到34.02%。
国航在年终也指出，航油成本为集团主要的运行成本之一，业绩受航油价格波动的影响较大。未来原油供应、美元加息、地缘政治等因素均存在不确定性，预计油价仍存在一定的波动风险。2017年，在其他变量维持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，集团航油成本将上升或下降约14.20亿元。
