1月18日，高德地图联合交通运输部科学研究院等机构发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》。北京2017年全年有32天严重拥堵，中心城区拥堵普遍下降，远郊区拥堵上涨。
《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示，北京2017年全年有32天严重拥堵、201天一般拥堵、81天缓行。其中最拥堵的区域是西城区，不过中心城区拥堵情况普遍下降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较大。而同比去年，昌平、顺义、通州三个区域拥堵有上涨趋势。
在具体道路上，早高峰最拥堵的道路为菜户营南路，平均车速为11.3公里/小时；晚高峰最拥堵的道路为通惠河北路，平均车速为14.7公里/小时。
根据报告，北京不同级别的道路车流量分布不均。道路均衡指数显示，北京快速路饱和度过高，主干路尚存微弱调节余地，次干路基本处于饱和，支路可调节空间大，但支路对于缓解拥堵的效果需进一步评估。市交通委相关负责人近日表示，2018年北京将织密中心城区路网，建设次支干路，打通道路微循环。文/本报记者 刘珜
1月18日，高德地图联合交通运输部科学研究院等机构发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》。北京2017年全年有32天严重拥堵，中心城区拥堵普遍下降，远郊区拥堵上涨。
《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示，北京2017年全年有32天严重拥堵、201天一般拥堵、81天缓行。其中最拥堵的区域是西城区，不过中心城区拥堵情况普遍下降，其中丰台区和石景山区拥堵下降较大。而同比去年，昌平、顺义、通州三个区域拥堵有上涨趋势。
在具体道路上，早高峰最拥堵的道路为菜户营南路，平均车速为11.3公里/小时；晚高峰最拥堵的道路为通惠河北路，平均车速为14.7公里/小时。
根据报告，北京不同级别的道路车流量分布不均。道路均衡指数显示，北京快速路饱和度过高，主干路尚存微弱调节余地，次干路基本处于饱和，支路可调节空间大，但支路对于缓解拥堵的效果需进一步评估。市交通委相关负责人近日表示，2018年北京将织密中心城区路网，建设次支干路，打通道路微循环。文/本报记者 刘珜
