千龙网北京12月22日讯 日前,济广高速济南连接线PPP项目喜获济南市政工程安全文明标准化工地。
据介绍,济南济广高速路连接线工程,由北京城建道桥集团投资建设,是济南市市政行业首个PPP项目,工程全长8.5公里,总造价11.25亿元,其中一期工程主线全长4514.237米,共计46联箱梁(含匝道6联;预制箱梁4联,共计104片预制小箱梁;悬浇挂篮1联,长106米);平均支撑体系高8米。二期主线长3276米,共计73联箱梁(含匝道33联),平均支撑体系高14米。工程于2016年3月26日,2017年9月30日建成通车。
济广高速路连接线工程
“百年大计,质量第一”,为将济广高速济南连接线工程打造成献礼济南人民的“精品工程”,北京城建道桥建设集团为项目组建了独立项目管理公司,从各个子公司抽调优秀团队和优秀人才,组织起一支拉得动、打得响、打得赢的高效快速反应部队。项目团队在进场初期就根据项目情况,制定了详细的《项目策划》、《项目管理细则》、《项目综合考评细则》和《项目技术质量管理制度》等一系列安全管理制度,健全质量保证体系,明确部门职责,加强质量监控,严把施工环节的质量关,突出重点抓好质量通病防治工作,确保工程质量。
济广高速路连接线工程
为确保安全、质量目标的实现,项目团队明确规定各部门、管理人员在安全和质量工作中的具体任务和权利,在整个工程施工中做到环环有人管,人人有专责,办事有标准,过程有检查,形成严密的安全和质量管理组织系统,保证了安全和质保体系高效运行。
济广高速路连接线工程
对施工的全过程中,项目团队始终将施工质量监控放在首位,严把材料关,实行现场标牌、标识管理,严把施工工艺控制。在施工现场,“北京城建道桥建设集团为泉城人民建设精品工程”的横幅最为醒目,印有“北京城建”字样的旗帜在施工现场迎风飘扬,鼓舞现场工作人员士气,整个团队以所具备的政治意识、大局意识、创新意识和奉献精神,上下同心,以饱满的工作热情和高度责任心,按照甲方要求,狠抓质量、安全和进度,严格遵照管理流程,在控制风险,降低成本,提高工程质量、工作效率上下功夫。
济广高速路连接线工程
由于工地地处济南西部,全线地质条件复杂,区别较大,其中一期桩基数量298个,平均每桩长52米,最长达77米,成孔深度81米,入岩率达到20%,钻入难度和数量在同期工程中特别罕见。二期桩基数量896个,桩基平均桩长30米,其50%以上是纯岩石桩基,同时桩基所处地下环境溶洞较多,属于北方少见的地质特征,经勘测,地下溶洞数量超过160多个,大大增加了施工难度。
根据项目的特点与难点,项目负责人吕永波带领李卫兵、胡建伟、臧红雨三个项目团队进行了技术攻关,组织相关人员开展科研课题研究,加速推进科技成果转化,通过对“城市桥梁超长入岩桩基础技术”的研究,一期工程创新大胆地首次采用了过去工程中不常见的悬挖钻,经过反复测试和调试,解决了超长入岩桩的施工难点。
针对桩基穿越溶洞施工,进行“岩溶地区桥梁桩基施工技术”研究,最终施工团队采取混凝土灌注填充溶洞的办法,施工现场严格监控入岩桩进度,入岩之后每半米拍照留岩样,地勘部门24小时随时待命,随时对照片进行检测回复,一点点攻克溶洞打桩难题。
除此之外,工程一期标头腊山立交拆除(2联)原混凝土箱梁,需要封闭交通,并通过市长办公会后方可实施,造成施工难度大,加之一期标尾四联预制箱梁,由于受交通所限,无法进行厂家采购,需在现场预制,而现场施工作业面窄,给工程施工造成不便,特别是凤凰山立交为5层立交,为目前济南市最高互通区,最高支架34米,作业面移交晚,存在交叉作业,进场后施工工期紧,是对安全提出了更加严峻的考验。
为此,项目团队科研人员专门进行了“狭窄空间高架桥区小箱梁预制与安装关键技术”的研究和应用,解决了城市狭窄空间高架桥区小箱梁预制与安装施工难点,为加快推进项目建设、确保工程质量奠定了良好基础。