千龙网北京11月13日讯（通讯员 曹颖 刘学峰） 11月11日19点50分，由石家庄北开出的第一列旅客列车缓缓停靠在沙岭子西站，该站迎来了建成后第一趟旅客列车。从12日零时起，现张家口南站将停办客运业务，原始发终到和经停该站的旅客列车转至沙岭子西站。标志着中铁六局承建的张家口南站货运外迁工程顺利开通，至此，京张高铁终点站——新建张家口南站也将破土动工。
据项目负责人表示，代建京张铁路站前（含部分站改过渡）工程于2016年8月26日正式启动。由于新建京张铁路建设，需将现张家口南站客货列车改在沙岭子西站进行外迁过渡，沙岭子西站开通后，旅客将暂时在沙岭子西站上下车。在整个京张高铁建设期间，沙岭子西站将承载起张家口南站客货运功能的转移，为百姓出行创造便利条件。
记者了解到，张家口南站改货运外迁工程包括沙岭子至沙岭子西站上、下行联络线工程、京包下行改建工程、沙岭子西站京包场、沙岭子站改造工程。工程量包括沙岭子站至沙岭子西站区间及站内8股线路，房建23000平方米，路基施工197万方，桥涵37座，涉及线路、房建、四电等多个专业。工程体量大、战线长、专业广、工期紧、要求高，工务、电务、供电、房建多专业协调复杂、施工与路局站段无缝对接难度较大。
施工过程中，增加了2座四孔大框构桥、10余间生产运营房屋，站台及旅客通道延长等大量设施，施工压力巨大。项目部科学规划导改路线，最大程度利用乡村道路缩短居民绕行距离。周密安排施工步骤，多座桥涵穿插施工，材料运输细化到分秒；在施工不间断的情况下，利用施工便道，运输土方197万方、石砟10余万方，钢筋5300余吨，顺利完成了25公里铺轨任务，安全完成多次交通导改，疏通了万人出行线路。工程临近京包线、唐呼线等繁忙干线施工，对此，项目部技术团队科学研究施工影响范围，准确调查设备里程，联系多方对接施工方案、合理编制施工要点计划，最大程度地减少了对铁路运输的干扰，科学组织安排，步步紧密衔接，确保了既有线运营安全。
沙岭子西货运外迁工程的如期顺利完工，为既有张家口南站的客货运外迁和改造，以及京张高铁的全面建设迎来宝贵的时间。张家口南站改造完工后，将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地，跃升为京津冀区域又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁路网的新驿站。届时，山西大同将实现100分钟抵京，呼和浩特实现3小时抵京，张家口进京则从目前的三四个小时缩减至50分钟。
千龙网北京11月13日讯（通讯员 曹颖 刘学峰） 11月11日19点50分，由石家庄北开出的第一列旅客列车缓缓停靠在沙岭子西站，该站迎来了建成后第一趟旅客列车。从12日零时起，现张家口南站将停办客运业务，原始发终到和经停该站的旅客列车转至沙岭子西站。标志着中铁六局承建的张家口南站货运外迁工程顺利开通，至此，京张高铁终点站——新建张家口南站也将破土动工。
据项目负责人表示，代建京张铁路站前（含部分站改过渡）工程于2016年8月26日正式启动。由于新建京张铁路建设，需将现张家口南站客货列车改在沙岭子西站进行外迁过渡，沙岭子西站开通后，旅客将暂时在沙岭子西站上下车。在整个京张高铁建设期间，沙岭子西站将承载起张家口南站客货运功能的转移，为百姓出行创造便利条件。
记者了解到，张家口南站改货运外迁工程包括沙岭子至沙岭子西站上、下行联络线工程、京包下行改建工程、沙岭子西站京包场、沙岭子站改造工程。工程量包括沙岭子站至沙岭子西站区间及站内8股线路，房建23000平方米，路基施工197万方，桥涵37座，涉及线路、房建、四电等多个专业。工程体量大、战线长、专业广、工期紧、要求高，工务、电务、供电、房建多专业协调复杂、施工与路局站段无缝对接难度较大。
施工过程中，增加了2座四孔大框构桥、10余间生产运营房屋，站台及旅客通道延长等大量设施，施工压力巨大。项目部科学规划导改路线，最大程度利用乡村道路缩短居民绕行距离。周密安排施工步骤，多座桥涵穿插施工，材料运输细化到分秒；在施工不间断的情况下，利用施工便道，运输土方197万方、石砟10余万方，钢筋5300余吨，顺利完成了25公里铺轨任务，安全完成多次交通导改，疏通了万人出行线路。工程临近京包线、唐呼线等繁忙干线施工，对此，项目部技术团队科学研究施工影响范围，准确调查设备里程，联系多方对接施工方案、合理编制施工要点计划，最大程度地减少了对铁路运输的干扰，科学组织安排，步步紧密衔接，确保了既有线运营安全。
沙岭子西货运外迁工程的如期顺利完工，为既有张家口南站的客货运外迁和改造，以及京张高铁的全面建设迎来宝贵的时间。张家口南站改造完工后，将成为呼张、京张和大张三条高铁线路的交汇地，跃升为京津冀区域又一个高铁新枢纽，成为西北地区接入京津冀高铁路网的新驿站。届时，山西大同将实现100分钟抵京，呼和浩特实现3小时抵京，张家口进京则从目前的三四个小时缩减至50分钟。
