记者从上海铁路局了解到，10日，连云港至镇江的连镇铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井成功下沉到位。
上海铁路局副局长李迎九介绍，这是世界最大陆地深沉井，也是大桥关键控制性节点工程。工程按期顺利完成，标志这一中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥建设取得重大突破。
五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线高速铁路，设计时速250公里。
据上海铁路局提供的数据，五峰山长江特大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积如同足球场般大小，建成后的北锚碇重量达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，为世界最大陆地深沉井。
连镇铁路全长304.5公里，设计时速250公里。这一铁路于2015年9月全线正式开工建设，预计2020年8月全线建成，通车后将大大缩短江苏城市群间的时空距离。（记者朱国亮）
记者从上海铁路局了解到，10日，连云港至镇江的连镇铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井成功下沉到位。
上海铁路局副局长李迎九介绍，这是世界最大陆地深沉井，也是大桥关键控制性节点工程。工程按期顺利完成，标志这一中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥建设取得重大突破。
五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线高速铁路，设计时速250公里。
据上海铁路局提供的数据，五峰山长江特大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积如同足球场般大小，建成后的北锚碇重量达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，为世界最大陆地深沉井。
连镇铁路全长304.5公里，设计时速250公里。这一铁路于2015年9月全线正式开工建设，预计2020年8月全线建成，通车后将大大缩短江苏城市群间的时空距离。（记者朱国亮）
