在经历了在华工厂停产风波后，北京现代也随即展开人事调整。9月4日，北京现代正式发表声明，现代汽车集团副社长谭道宏将接替张元新，正式出任北京现代汽车有限公司总经理。同时，原北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长文成坤接替权赫东，担任北京现代汽车有限公司销售本部本部长。北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长由现代汽车集团李光起接任。
连续的高层人士变动，也让业内对北京现代未来的改变充满了期待。据悉，作为拥有韩国华侨身份的谭道宏，对中国市场非常熟悉，这也将成为韩国现代对改善中国市场关系的关键布局。
临危换帅
上周现代在中国的四家工厂因为零部件供应中断一度停产之际，此次重大人事变动，谭道宏的到来也被视为临危受命的一次任命。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，对于此次北京现代任命有中国血统的谭道宏为北京现代汽车有限公司总经理，是明智的选择，对中国文化相对融合，对中国汽车有促进作用，是件很有意义的事情。
据了解，上周北京现代因拖欠供应商货款，导致四家工厂全面停产。本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰，在该公司发布的公函中显示，由于北京现代未支付货款达1.11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。目前，北京英瑞杰总销售额为8.5亿元，其中来自北京现代的销售额达到5.8亿元，占总销售额的68%。
汽车评论员凌然表示，对于现代此时的处境来说，做什么样的决定都不意外，任命谭道宏为北京现代汽车有限公司总经理是示好中国市场的行为，韩国华侨谭道宏执掌现代和中国思想境界接近，了解中国消费者需求，改变现代不利现状。
亏损止血
在供应商曝出断供后，北京现代在8月30日回应事件已解决，并宣称四个工厂均已恢复正常生产。尽管北京现代的回复轻描淡写，但面对不断下滑的销量，摆在北京现代面前的难题极为严重。
统计数据显示，北京现代在2015年的总销量为106万辆，2016年累计销量为114万辆，但是，今年1-7月北京现代累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%，尤其是4-6月，现代在中国工厂的销售额就下降了64%。此前北京现代已将今年的销售目标调低至80万辆。
业内人士认为，外部因素只是导致销量下降的原因之一，产品的迟滞与产品力的不足才是核心。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品，提升产品竞争力，成为摆在北京现代面前亟待解决的难题。
曾经北京现代车型依靠性价比优势，确实吸引了大批消费者。近些年来正值自主品牌快速上升阶段，自主品牌也逐渐被国人所认可，一大批优秀的自主品牌脱颖而出，如吉利、比亚迪、哈弗等。自主品牌与韩系品牌竞争的过程中，性价比优势更加明显，同一价位的车型自主品牌在配置上更具优势。这对韩系品牌无疑是很重的压力。
在中国自主品牌的合力冲击下，韩系性价比丢失，韩系车经常刚买几天就降价，且降幅还不小。反观中国品牌，畅销车型的价位越来越高，地位和口碑也在近几年得到大幅度提高。凌然表示，随着自主品牌的快速发展，品质与性价比并不输给日韩企业也是导致北京现代销量下滑的原因之一，韩国在投入中国新技术上留有一手，显示出对中国消费者的不看重，出现下滑和抵制属于正常现象。
本土化遇考
虽然谭道宏的到来有望改善中国市场的尴尬局面，但能否推进北京现代供应链体系的平衡，则是摆在谭道宏面前的最大考验。
据悉，北京现代目前的主要供应商为独资企业，也是韩国最大的汽车零部件公司现代摩比斯，该公司一直通过直接和间接的手段控制着现代的零部件供应。今年，北京现代由于受销量下滑严重影响，企图通过降低零部件价格以渡过难关时，却遭到了既是合作伙伴又是同宗的韩国供应商拒绝,导致了北京现代停产事件发生。
“加大中国本土供应商的选择，可以加强与中国政府之间的关系，避免任何因政策突变带来的风险。也将考验着北京现代本土化战略的真正落地。”崔东树表示。现代要和中国政府搞好关系，摆正态度，重视中国市场，在产品上要进行升级，符合中国特色，体现出技术优势。
北京现代在声明中表示，未来北京现代将继续围绕“以客户为中心”的核心理念，从品牌、产品、客户服务等多个维度，持续深化本土化战略，推动产品结构升级和产品竞争力提升，在积极应对中国汽车市场新的机遇与挑战中，创造新的发展成就，成为更受中国消费者喜爱的本土化汽车品牌。
业内人士表示，现在中国市场进入全新时期，是市场选择产品的过程，是产品之间的比拼。现在北京现代必须拿出一些更好更适合中国市场的产品出来。
值得关注的是，北京现代日前公布了最新销量数据，8月累计销量达60106辆，环比增长10%。北京现代的销量增长出现了回归正规的苗头，也让经销商开始恢复信心。北京现代汽车公司销售管理室室长樊京涛表示，即便在上半年的困难局面下，也没有一家经销商出现资金断裂和退网。针对经销商高企的库存压力，北京现代将牺牲车企批发数据，为经销商松绑解压，保障经销商资金良性运转。接下来，将改“坐销”为“行销”，坚决走出去寻找客户，恢复信心。
对此，凌然认为，北京现代为中国市场的长远发展要放开和中国合作，把新的技术用到中国市场，让消费者对北京现代有一个重新认识。对于今年大力推进本土化的北京现代来说，供应链的本土化，不仅能促使其降本增效，同时，也有利于北京现代打破韩方垄断，重构供应体系。北京商报记者蓝朝晖实习记者高春艳/文张彬/制表
在经历了在华工厂停产风波后，北京现代也随即展开人事调整。9月4日，北京现代正式发表声明，现代汽车集团副社长谭道宏将接替张元新，正式出任北京现代汽车有限公司总经理。同时，原北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长文成坤接替权赫东，担任北京现代汽车有限公司销售本部本部长。北京现代汽车有限公司发展规划本部本部长由现代汽车集团李光起接任。
连续的高层人士变动，也让业内对北京现代未来的改变充满了期待。据悉，作为拥有韩国华侨身份的谭道宏，对中国市场非常熟悉，这也将成为韩国现代对改善中国市场关系的关键布局。
临危换帅
上周现代在中国的四家工厂因为零部件供应中断一度停产之际，此次重大人事变动，谭道宏的到来也被视为临危受命的一次任命。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，对于此次北京现代任命有中国血统的谭道宏为北京现代汽车有限公司总经理，是明智的选择，对中国文化相对融合，对中国汽车有促进作用，是件很有意义的事情。
据了解，上周北京现代因拖欠供应商货款，导致四家工厂全面停产。本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰，在该公司发布的公函中显示，由于北京现代未支付货款达1.11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。目前，北京英瑞杰总销售额为8.5亿元，其中来自北京现代的销售额达到5.8亿元，占总销售额的68%。
汽车评论员凌然表示，对于现代此时的处境来说，做什么样的决定都不意外，任命谭道宏为北京现代汽车有限公司总经理是示好中国市场的行为，韩国华侨谭道宏执掌现代和中国思想境界接近，了解中国消费者需求，改变现代不利现状。
亏损止血
在供应商曝出断供后，北京现代在8月30日回应事件已解决，并宣称四个工厂均已恢复正常生产。尽管北京现代的回复轻描淡写，但面对不断下滑的销量，摆在北京现代面前的难题极为严重。
统计数据显示，北京现代在2015年的总销量为106万辆，2016年累计销量为114万辆，但是，今年1-7月北京现代累计销量只有41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%，尤其是4-6月，现代在中国工厂的销售额就下降了64%。此前北京现代已将今年的销售目标调低至80万辆。
业内人士认为，外部因素只是导致销量下降的原因之一，产品的迟滞与产品力的不足才是核心。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品，提升产品竞争力，成为摆在北京现代面前亟待解决的难题。
曾经北京现代车型依靠性价比优势，确实吸引了大批消费者。近些年来正值自主品牌快速上升阶段，自主品牌也逐渐被国人所认可，一大批优秀的自主品牌脱颖而出，如吉利、比亚迪、哈弗等。自主品牌与韩系品牌竞争的过程中，性价比优势更加明显，同一价位的车型自主品牌在配置上更具优势。这对韩系品牌无疑是很重的压力。
在中国自主品牌的合力冲击下，韩系性价比丢失，韩系车经常刚买几天就降价，且降幅还不小。反观中国品牌，畅销车型的价位越来越高，地位和口碑也在近几年得到大幅度提高。凌然表示，随着自主品牌的快速发展，品质与性价比并不输给日韩企业也是导致北京现代销量下滑的原因之一，韩国在投入中国新技术上留有一手，显示出对中国消费者的不看重，出现下滑和抵制属于正常现象。
本土化遇考
虽然谭道宏的到来有望改善中国市场的尴尬局面，但能否推进北京现代供应链体系的平衡，则是摆在谭道宏面前的最大考验。
据悉，北京现代目前的主要供应商为独资企业，也是韩国最大的汽车零部件公司现代摩比斯，该公司一直通过直接和间接的手段控制着现代的零部件供应。今年，北京现代由于受销量下滑严重影响，企图通过降低零部件价格以渡过难关时，却遭到了既是合作伙伴又是同宗的韩国供应商拒绝,导致了北京现代停产事件发生。
“加大中国本土供应商的选择，可以加强与中国政府之间的关系，避免任何因政策突变带来的风险。也将考验着北京现代本土化战略的真正落地。”崔东树表示。现代要和中国政府搞好关系，摆正态度，重视中国市场，在产品上要进行升级，符合中国特色，体现出技术优势。
北京现代在声明中表示，未来北京现代将继续围绕“以客户为中心”的核心理念，从品牌、产品、客户服务等多个维度，持续深化本土化战略，推动产品结构升级和产品竞争力提升，在积极应对中国汽车市场新的机遇与挑战中，创造新的发展成就，成为更受中国消费者喜爱的本土化汽车品牌。
业内人士表示，现在中国市场进入全新时期，是市场选择产品的过程，是产品之间的比拼。现在北京现代必须拿出一些更好更适合中国市场的产品出来。
值得关注的是，北京现代日前公布了最新销量数据，8月累计销量达60106辆，环比增长10%。北京现代的销量增长出现了回归正规的苗头，也让经销商开始恢复信心。北京现代汽车公司销售管理室室长樊京涛表示，即便在上半年的困难局面下，也没有一家经销商出现资金断裂和退网。针对经销商高企的库存压力，北京现代将牺牲车企批发数据，为经销商松绑解压，保障经销商资金良性运转。接下来，将改“坐销”为“行销”，坚决走出去寻找客户，恢复信心。
对此，凌然认为，北京现代为中国市场的长远发展要放开和中国合作，把新的技术用到中国市场，让消费者对北京现代有一个重新认识。对于今年大力推进本土化的北京现代来说，供应链的本土化，不仅能促使其降本增效，同时，也有利于北京现代打破韩方垄断，重构供应体系。北京商报记者蓝朝晖实习记者高春艳/文张彬/制表
