千龙网北京8月4日讯 8月3日，张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。中建交通承建了该线路的呼和浩特东站项目。
呼和浩特东站布局由客运站房、无柱雨棚、站台、旅客地道等组成。采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为高架层、站台层、出站层三个层面。站场按高速场、普速场横列布置，两场互联互通。北侧站场为普速场，设计为3个站台5条到发线。南侧站场为高速场，设计为5个站台11条到发线。
张呼高铁线路图
张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段自乌兰察布市引出，经卓资县至呼和浩特市，全长126公里，设乌兰察布、卓资东、呼和浩特东站等4个车站，运营时速每小时250公里，于2017年5月开始联调联试。
司机第一视角感受草原高铁
张呼高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京兰通道的重要组成部分，将与建设中的京张高铁构成内蒙古自治区乃至西北地区通往京津冀地区的高速铁路主通道。张呼高铁开通运营，将进一步密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，对于促进区域经济社会协调发展，具有重要意义。
呼和浩特东站
中建交通承建的呼和浩特东站以“草原穹庐、展翅雄鹰、白云故乡、青色之城”的主题作为造型立意，犹如一只展翅翱翔的雄鹰，表达出了蒙古族文化中象征勇敢、自由和强健的美好寓意，综合考虑功能性、系统性、前瞻性、文化性和经济性，将现代交通建筑与地域文化特色有机融合。站场按高速场、普速场横列布置，两场互联互通。
北侧站场为普速场，设计为3个站台5条到发线。南侧站场为高速场，设计为5个站台11条到发线。车站布局由客运站房、无柱雨棚、站台、旅客地道等组成。站房采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为高架层、站台层、出站层三个层面。新增站房建筑面积为11000多平方米，新增站台雨棚建筑面积达到35000平方米。
改造扩建后的呼和浩特东站高峰时发送量近期2020年为2870人/天，远期2030年为3560人，对于进一步发挥铁路快速、便捷、经济、安全、高效的特点，促进区域经济社会快速发展，构筑现代化交通体系具有重要的现实意义和深远的历史意义。
中建交通经典站房交通枢纽工程
中建交通充分发挥中国建筑在设计、建造、资本、人才以及产业链齐全的优势，密切关联地产与交通建设，打造中国建筑以铁路站房为代表的站房交通枢纽建设品牌。当前，中建交通拥有中国建筑最优秀的铁路既有线施工履约经验的队伍，中国建筑系统内铁路站房工程大部分由中建交通承接，完成了乌鲁木齐新客站等50余座铁路站房工程，打造了中国建筑铁路站房工程施工的专业品牌，多次获得中国铁路总公司、各地方路局嘉奖。
乌鲁木齐新客站
中建交通承建的“丝绸之路经济带”标志性交通项目、新疆规模最大、设施最先进的高铁综合交通枢纽乌鲁木齐新客站项目，克服工期短、工作量大、交叉作业多、既有线施工等难题，于2016年8月12日正式开通运营。该项目多次获得铁路总公司嘉奖，助力中国建筑成员企业赢得2015年铁路施工企业信用评价A级，并在乌鲁木齐铁路局2016年上半年施工企业信用评价中荣获第一名。
太原南站
太原南站西广场项目总投资33亿元，项目采用BT+施工总承包模式建设，是国内唯一的集功能性广场、城市花园广场、商业街为一体的火车站广场，华北地区第二大交通枢纽、中国建筑在山西境内的首个BT项目。项目历经施工建设和山西省内重大人事调整重重考验，赢得山西省、太原市主要领导“横刀立马、敢于担当”的赞誉。
呼张客专呼和浩特东站
呼张铁路客运专线是国家铁路网骨架京包、包兰铁路通道的重要组成部分，是西北、华北、东北“三北”地区联系的重要通道，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系起到重要作用。中建交通承建了呼和浩特东站，工程站房建筑面积11173.7㎡，雨棚面积35873.5㎡，布局由客运站房、无柱雨棚、站台、地下人行通道等组成。
宜春站
中建交通投资建设的宜春站建于2011年12月26日，2014年9月16日正式投入使用，是集高铁站、普铁站、长途汽车站、公交车站、出租车站等“五站一体”的综合性交通枢纽工程，是江西省第一家“五站一体”的大型车站，也是目前江西省设区市规模最大、功能最全的综合交通枢纽工程。
石济客专沿线站房交通枢纽
石济客专起自石家庄火车站，终于济南东客站，线路全长310.2公里，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”中的一横--太青客专的重要组成部分。线路东接济青高铁，西连石太客运专线，同时还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接。其中，中建交通主要负责石济客专项目下辖的辛集、藁城、衡水、景州四个重要枢纽站房的施工任务。
穗莞深城际轨道交通沿线交通枢纽
穗莞深城际轨道交通线是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目，全长86.62公里，总投资196.9亿元，2017年底通车。中建交通主要负责线路枢纽站点—望洪站的建设工作。
津秦客专秦皇岛站交通枢纽
津秦客运专线正线全长257公里，设计时速350公里，年客运输送能力8000万人，作为国家中长期铁路网规划中的一部分，与京哈线（原秦沈客运专线）相连，已于2013年12月1日建成通车，中建交通主要负责津秦客9个站点中秦皇岛站的建设工作。
合蚌客专沿线站房交通枢纽
合蚌客运专线（合肥－蚌埠）全长130.67公里，其中新建120公里，工程投资估算总额136亿元，设计时速350公里/小时，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线，也是合福高速铁路的重要连接部分,同时也是连接京沪高铁与商杭客运专线的连接线，已于2012年10月16日通车。中建交通建设了水家湖站、淮南东站两个枢纽站点。
沪昆客专
中建交通承建的沪昆客专项目是中建股份2015年中标的首个铁路板块工程，工程内容涵盖安顺西站、关岭站、盘州站、平坝南站、普安县站5座客运站房及相关工程和DK731+600至滇黔省界（不含贵安站）客服信息系统。
沪昆通道西段是我国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，在区域综合交通运输体系中发挥巨大的作用。
