今年上半年，哪家车企日子最好过？
日前，国内多家车企相继发布了“成绩单”，据记者不完全统计，截至7月5日，在已经发布数据的车企中，仅有东风雷诺、广汽三菱、广汽丰田、一汽丰田、广汽传祺完成全年目标的50%。而相当一部分车企完成率低于40%，包括上汽乘用车、东风风神，等等。
日系品牌达成目标率较高
目前，在合资品牌之中，全年销量目标完成率最高的是东风雷诺，达到了62.4%。
据东风雷诺发布数据，今年上半年，东风雷诺旗下科雷嘉和科雷傲累计销量达到了3.7万余辆，完成了6万辆销量目标的62.4%。其中，科雷傲累计销量为2.38万余辆，单月维持在近4000辆；而科雷嘉累计销量1.36万辆。
东风雷诺表示，这主要是坚持在品牌积淀不足的情况下，用产品提升品牌影响力。并针对网点覆盖问题在坚持效率与速度并重的情况下，通过打造“1+X”网络布局。
在年度目标达成率方面，广汽三菱、广汽丰田和一汽丰田紧随其后。其中，广汽三菱上半年累计销量5.4万辆，完成了全年销量的54.21%；一汽丰田以34.5万辆的销量完成了51.5%的全年销量目标；广汽丰田则凭借21.95万余辆的销量，达到了50.45%的全年销量完成率。而东风本田、广汽本田和马自达完成率也相对不错，位于在45%至50%之间。
从现有数据来看，日系品牌上半年的市场表现不错，年目标达成率情况较好。
此外，广汽菲克市场表现也十分出色，上半年累计销量达10.84万辆，同比增长77.21%。其中，国产Jeep便累计销量达到106316辆，同比增长了106%。
传祺一枝独秀于中国品牌
与合资品牌相比，中国品牌的市场占有率虽然在不断提升，但年度达成率方面稍微有所欠缺。现有数据中，仅有广汽传祺一家车企完成率超过50%。
数据显示，广汽传祺上半年的2017销量目标已完成50.17%，销量在25万余辆。广汽传祺自2010年推出首款车以来，短短六年时间里实现了100万辆下线。表现尤为亮眼的是，今年以来GS8销量持增长态势，3-4月连续两月突破万辆，成为广汽传祺新主力。
而市场表现也相对出色的上汽乘用车，上半年累计销量23.4万辆，同比增长112.99%，不过与全年60万辆目标相比，完成率则为39%。分析指出，中国品牌年度目标达成率不高并非市场表现不佳，更多因素是之前设置的年度目标相对较高。
之前销量排名靠前的长城、江淮、长安自主品牌、吉利和奇瑞等，暂未公布上半年销量及完成率，就前5月销量完成度来看，均未超过45%。
此外，东风风神前6月销售累计6.4万辆，同比下滑3.3%，完成了全年销量目标的32%。其中，SUV家族AX系列共计销售4.4万余辆，同比增长2.3%，占全部销量的比重接近七成。同比下降3.31%。
韩系市场已举步维艰
与中国品牌、欧美日三大系列相比，韩系上半年市场可谓是举步维艰。
据中汽协数据，今年1至5月，韩系品牌乘用车共销售37.6万辆，市场占有率低至仅为4%，其中，北京现代累计销量为26.6万辆，仅占年度销售预期的21%。而东风悦达起亚也难逃销量大跌的命运，前5个月合计在华销售11万辆，仅完成了年初目标70万辆的15.81%。
分析指出，韩系车一直以来的多代同堂销售的习惯和所谓的“高性价比”标签，在新车众多和选择多元化的市场里，既影响了其品牌形象，也减弱了对消费者的吸引力。南方日报记者 郭小戈 实习生 赵文霞
今年上半年，哪家车企日子最好过？
日前，国内多家车企相继发布了“成绩单”，据记者不完全统计，截至7月5日，在已经发布数据的车企中，仅有东风雷诺、广汽三菱、广汽丰田、一汽丰田、广汽传祺完成全年目标的50%。而相当一部分车企完成率低于40%，包括上汽乘用车、东风风神，等等。
日系品牌达成目标率较高
目前，在合资品牌之中，全年销量目标完成率最高的是东风雷诺，达到了62.4%。
据东风雷诺发布数据，今年上半年，东风雷诺旗下科雷嘉和科雷傲累计销量达到了3.7万余辆，完成了6万辆销量目标的62.4%。其中，科雷傲累计销量为2.38万余辆，单月维持在近4000辆；而科雷嘉累计销量1.36万辆。
东风雷诺表示，这主要是坚持在品牌积淀不足的情况下，用产品提升品牌影响力。并针对网点覆盖问题在坚持效率与速度并重的情况下，通过打造“1+X”网络布局。
在年度目标达成率方面，广汽三菱、广汽丰田和一汽丰田紧随其后。其中，广汽三菱上半年累计销量5.4万辆，完成了全年销量的54.21%；一汽丰田以34.5万辆的销量完成了51.5%的全年销量目标；广汽丰田则凭借21.95万余辆的销量，达到了50.45%的全年销量完成率。而东风本田、广汽本田和马自达完成率也相对不错，位于在45%至50%之间。
从现有数据来看，日系品牌上半年的市场表现不错，年目标达成率情况较好。
此外，广汽菲克市场表现也十分出色，上半年累计销量达10.84万辆，同比增长77.21%。其中，国产Jeep便累计销量达到106316辆，同比增长了106%。
传祺一枝独秀于中国品牌
与合资品牌相比，中国品牌的市场占有率虽然在不断提升，但年度达成率方面稍微有所欠缺。现有数据中，仅有广汽传祺一家车企完成率超过50%。
数据显示，广汽传祺上半年的2017销量目标已完成50.17%，销量在25万余辆。广汽传祺自2010年推出首款车以来，短短六年时间里实现了100万辆下线。表现尤为亮眼的是，今年以来GS8销量持增长态势，3-4月连续两月突破万辆，成为广汽传祺新主力。
而市场表现也相对出色的上汽乘用车，上半年累计销量23.4万辆，同比增长112.99%，不过与全年60万辆目标相比，完成率则为39%。分析指出，中国品牌年度目标达成率不高并非市场表现不佳，更多因素是之前设置的年度目标相对较高。
之前销量排名靠前的长城、江淮、长安自主品牌、吉利和奇瑞等，暂未公布上半年销量及完成率，就前5月销量完成度来看，均未超过45%。
此外，东风风神前6月销售累计6.4万辆，同比下滑3.3%，完成了全年销量目标的32%。其中，SUV家族AX系列共计销售4.4万余辆，同比增长2.3%，占全部销量的比重接近七成。同比下降3.31%。
韩系市场已举步维艰
与中国品牌、欧美日三大系列相比，韩系上半年市场可谓是举步维艰。
据中汽协数据，今年1至5月，韩系品牌乘用车共销售37.6万辆，市场占有率低至仅为4%，其中，北京现代累计销量为26.6万辆，仅占年度销售预期的21%。而东风悦达起亚也难逃销量大跌的命运，前5个月合计在华销售11万辆，仅完成了年初目标70万辆的15.81%。
分析指出，韩系车一直以来的多代同堂销售的习惯和所谓的“高性价比”标签，在新车众多和选择多元化的市场里，既影响了其品牌形象，也减弱了对消费者的吸引力。南方日报记者 郭小戈 实习生 赵文霞
