“目前京张高铁进地比例是98%,预计在6月底前,实现进地比例100%,确保2019年顺利通车。”京张公司综合管理部副部长贾全友表示。
据了解,京张铁路制约工期的“一桥、两站、三隧”,其中北京市境内的新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场。2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”’,昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道于4月份全部进场。
2017年本市共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专等7项铁路工程列入市重点建设项目,京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目。其中,京张铁路是解决西北交通瓶颈,促进京津冀一体化发展的重要工程,未来,京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具,为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障,工程于2015年10月开工建设,计划2019年底建成通车。
“目前,京霸铁路将改线建设,不再经过霸州,改为连接雄安新区和商丘地区的‘京雄商’。”市住建委相关负责人表示。京霸铁路北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动,会力争2019年与新机场同步建成运营。而出了新机场,京霸铁路的北京段约有3公里需要改线。目前,进入河北境内的线路走向和设站还在研究中,计划是不再经过霸州,改线途经雄安新区,到达河南的商丘地区。
除京张高铁、京霸铁路外,京沈客专、京唐城际等线路都在建设中,以构建“轨道上的京津冀”。此外,城际铁路联络线将与新机场同步建成,下穿新机机场工程已与新机场航站楼同步开工。