5月23日，国家交通部召开了第五次例行新闻发布会。会上，交通部运输服务司副司长蔡团结指出，据不完全统计，目前我国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。但是，目前部分城市的部分区域出现了共享单车过剩现象。
对于城市局部区域、局部时间短期过剩的现象，蔡团结认为，这并不单纯是投放总量的问题。城市间用户需求量、通行条件、停放条件、投放现状等方面的差异都是导致共享单车局部区域过剩的原因。例如，有些区域的共享单车“超负荷”，是由于运营企业的组织管理、车辆调度等线下服务能力不足导致；有些区域则是由于企业过量投放所致，需要区别对待。对此，蔡团结认为，要坚持属地管理，鼓励城市根据自身特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。
5月23日，国家交通部召开了第五次例行新闻发布会。会上，交通部运输服务司副司长蔡团结指出，据不完全统计，目前我国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。但是，目前部分城市的部分区域出现了共享单车过剩现象。
对于城市局部区域、局部时间短期过剩的现象，蔡团结认为，这并不单纯是投放总量的问题。城市间用户需求量、通行条件、停放条件、投放现状等方面的差异都是导致共享单车局部区域过剩的原因。例如，有些区域的共享单车“超负荷”，是由于运营企业的组织管理、车辆调度等线下服务能力不足导致；有些区域则是由于企业过量投放所致，需要区别对待。对此，蔡团结认为，要坚持属地管理，鼓励城市根据自身特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。
