近日，在北京市石景山苹果园南路，出现了一种新式路侧停车位。北京青年报记者注意到，这种新式停车位位于机动车道和非机动车道中间，并非像以往那样紧贴便道。交管部门介绍，这种“内嵌式”停车位在全市还属首创，目的是为了解决停车难问题，同时保障非机动车的路权。
北青报记者注意到，随着各类共享单车逐渐增多，选择骑行的市民也越来越多，不少地方的非机动车道被乱停乱放的机动车占据，自行车只能被挤到机动车道里骑行。
按照规定，非机动车应在距右侧道路边缘1.5 米的范围内行驶。但一些骑行的市民给出了自己的看法，一位市民告诉北青报记者，通常自己在有隔离带的非机动车道骑行时，常看到在隔离带交界处会停着汽车占道。“这么一停等于把非机动车道封死了，更别说那些没有非机动车道隔离带的地方了。”
不少出租车驾驶员及私家车车主也表示，经常被路上猛蹿出来的自行车“吓一跳”，尤其在未设置非机动车道或车道间未设隔离带的路段，一些电动车甚至直接行驶在马路中央，险象环生。
北青报记者了解到，这种新式的停车位目前已在苹果园南路进行试点。新式“内嵌式”路侧停车位，设置在石景山苹果园南路路南侧，共30余个，位于两条机动车道和一条非机动车道中间，停车位左侧还划有一米左右宽的虚线边框，提醒司机“注意安全”。
近日，在北京市石景山苹果园南路，出现了一种新式路侧停车位。北京青年报记者注意到，这种新式停车位位于机动车道和非机动车道中间，并非像以往那样紧贴便道。交管部门介绍，这种“内嵌式”停车位在全市还属首创，目的是为了解决停车难问题，同时保障非机动车的路权。
北青报记者注意到，随着各类共享单车逐渐增多，选择骑行的市民也越来越多，不少地方的非机动车道被乱停乱放的机动车占据，自行车只能被挤到机动车道里骑行。
按照规定，非机动车应在距右侧道路边缘1.5 米的范围内行驶。但一些骑行的市民给出了自己的看法，一位市民告诉北青报记者，通常自己在有隔离带的非机动车道骑行时，常看到在隔离带交界处会停着汽车占道。“这么一停等于把非机动车道封死了，更别说那些没有非机动车道隔离带的地方了。”
不少出租车驾驶员及私家车车主也表示，经常被路上猛蹿出来的自行车“吓一跳”，尤其在未设置非机动车道或车道间未设隔离带的路段，一些电动车甚至直接行驶在马路中央，险象环生。
北青报记者了解到，这种新式的停车位目前已在苹果园南路进行试点。新式“内嵌式”路侧停车位，设置在石景山苹果园南路路南侧，共30余个，位于两条机动车道和一条非机动车道中间，停车位左侧还划有一米左右宽的虚线边框，提醒司机“注意安全”。
