航班延误“小闹小赔，大闹多赔”的状况有望缓解。1月10日，北京商报记者获悉，在《航班正常管理规定》实施后，国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准，未来消费者在遭遇延误时，终于可以索赔有据。不过，在全服务航空公司纷纷表态按要求提供赔偿之时，包括西部航空、春秋航空、乌鲁木齐航空等廉价航空公司则强调，无论何种原因导致航班延误或取消，航企不提供经济补偿。
民航局相关负责人介绍，《航班正常管理规定》已于今年1月1日起实施。按照民航局的总体部署，国内航空公司、机场已按照规章要求，对运输总条件、机上延误应急预案、大面积航班延误预案等进行了修订，连同旅客投诉受理渠道信息等报送民航地区管理局备案，同时向社会公布。
据了解，在赔偿标准上，国内全服务航空公司基本相似。以国航为例，由于机务维护、航班调配、机组等航空公司原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿。延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。
在餐食方面，国航则表态，由于机务维护、航班调配、机组等原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，航空公司将向消费者提供航班动态信息以及餐食、住宿服务。但如果延误的原因为天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等，餐食及住宿费用则需要消费者自理。
针对航企新出台的赔偿标准，有网友质疑，规定中提出“天气原因延误航班，始发地食宿费旅客自理”等条款会不会成为航企的“挡箭牌”。与此同时，民航资深专家李伊则认为，“其实，此前航空公司参照行业内发布的试行规范，也有赔偿办法，且与最新发布的标准没有太大差别，整体赔偿额度偏低。另外，在原本行业规定中，导致延误的航企原因主要包含四项，即机务维护、航班调配、商务、机组，而现在变更为三项，是否意味着航企承担的责任减少了还有待观察”。同样值得关注的是，因延误不赔偿，廉价航企多次遭到诟病，而此次也再度受到质疑。
航班延误“小闹小赔，大闹多赔”的状况有望缓解。1月10日，北京商报记者获悉，在《航班正常管理规定》实施后，国内42家航空公司公布了航班延误补偿标准，未来消费者在遭遇延误时，终于可以索赔有据。不过，在全服务航空公司纷纷表态按要求提供赔偿之时，包括西部航空、春秋航空、乌鲁木齐航空等廉价航空公司则强调，无论何种原因导致航班延误或取消，航企不提供经济补偿。
民航局相关负责人介绍，《航班正常管理规定》已于今年1月1日起实施。按照民航局的总体部署，国内航空公司、机场已按照规章要求，对运输总条件、机上延误应急预案、大面积航班延误预案等进行了修订，连同旅客投诉受理渠道信息等报送民航地区管理局备案，同时向社会公布。
据了解，在赔偿标准上，国内全服务航空公司基本相似。以国航为例，由于机务维护、航班调配、机组等航空公司原因，造成航班延误，国航将根据延误的实际情况，向旅客提供经济补偿。延误4小时（含）以上不超过8小时，每位旅客补偿人民币200元；延误8小时（含）以上，每位旅客补偿人民币400元。
在餐食方面，国航则表态，由于机务维护、航班调配、机组等原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，航空公司将向消费者提供航班动态信息以及餐食、住宿服务。但如果延误的原因为天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等，餐食及住宿费用则需要消费者自理。
针对航企新出台的赔偿标准，有网友质疑，规定中提出“天气原因延误航班，始发地食宿费旅客自理”等条款会不会成为航企的“挡箭牌”。与此同时，民航资深专家李伊则认为，“其实，此前航空公司参照行业内发布的试行规范，也有赔偿办法，且与最新发布的标准没有太大差别，整体赔偿额度偏低。另外，在原本行业规定中，导致延误的航企原因主要包含四项，即机务维护、航班调配、商务、机组，而现在变更为三项，是否意味着航企承担的责任减少了还有待观察”。同样值得关注的是，因延误不赔偿，廉价航企多次遭到诟病，而此次也再度受到质疑。
