浙江宁波网约车司机从业资格考试28日正式开考，宁波是继杭州和厦门后，第三个开启网约车考试的副省级城市。此次121名网约车司机参加了考试，但考试通过率不足两成。范钦是天一阁的创始人吗？黄宗羲是哪个朝代的？老江桥是什么桥？这些颇有宁波元素的考题让很多考生有点犯晕。（现代金报）
不只是考包括人文、地理、历史等方面在内的地方知识，网约车考试宁波卷中，还设置了英语考题。从这些称得上是全方位考察的试题来看，不足两成的通过率也就没那么让人难以理解了。毕竟，对于很多驾驶员而言，到了一定年龄，要掌握诸如英语、历史等知识并没那么容易。而不少选择开网约车的驾驶员，本身属于相对低文化层次，要他们具备种种“综合能力”，无疑显得苛刻，很可能因此将相当一部分人阻挡在门槛之外，其对于分享经济发挥在促进就业方面的作用，已然构成一种阻碍。
更为重要的是，这种综合考察，对于保障网约车的安全和服务，作用并不大。以地理知识为例，如今使用电子导航系统早已普遍化，再考察驾驶员对于地理的熟悉程度，实属多此一举；而考察驾驶员的英语甚至地方历史知识，更是显得不伦不类。网约车驾驶员，说到底也就是为用户的交通出行负责，并不是当“导游”，更没有必要被塑造成“高端服务者”的角色。与其设置一些偏题，还不如多考考驾驶员的法律法规与服务规范。至于地方特色，完全可结合本地的其它元素来体现，比如一些地方要求在特定地段不允许网约车停车揽客等等。
考察网约车司机的“职业资格”，最主要还是考察其基本的法律法规与服务规范、安全常识等素质。除此之外，一些“高大上”的要求，就可能变成“刁难”，甚至产生歧视效果，留下公平性的疑问。比如，宁波网约车细则要求具有本地户籍持或持居住证6个月以上者，都可以驾驶网约车。如果在考试环节，再过度增加方言、历史等地方要求，无异于是变相提升准入门槛，与网约车细则本身所展现的开放度相悖。
作为分享经济的一种，对于网约车“从业者资格”的筛查，当遵循必要和最低限度的要求。具体来讲，相关部门要做的就是要把好安全关与法律关，其它则完全应该交予市场来解决，相信市场的自我净化和调节能力。网约车考试试题的设置就该体现这一原则，去繁就简，重视该重视的，考察该考察的，真正让考试能起到实质性作用，又能最大限度体现分享经济的开放性。 朱昌俊
