私家车主通过网约平台接单拉客，这已不是什么新鲜事儿。在网约车火了之后，不少私家车主加入到了网约车的队伍中，有人甚至专门买车来拉活。这不，市民李彬（化名）抱着玩票的心态，也在滴滴上进行了注册，偶尔拉一拉客。只是，李彬万万没想到，在拉客中，他撞人了，由此引发一场官司。面对伤者提出的25万余元赔偿，保险公司拒绝埋单，理由是：发生事故时，李彬正在接单，正在跑“滴滴”拉活。李彬将家用车变成了营运车，由此产生的风险损失，保险公司不赔。
15日，江宁区法院对此案作出一审判决，扣除交强险部分，剩余的15万余元私家车主李彬全赔。对于私家车主而言，这无疑是一记警钟，在选择做网约车时，也得考虑相应的风险。针对这种新类型案件，法院发出司法建议：应设立网约车新险种。
意外
私家车做网约车 接单中撞伤人
争议
私家车“接活”保险公司拒赔
关于事故引发的赔偿问题，原本李彬并不担心，毕竟他给车投了交强险和100万元的商业三者险，就算赔，还有保险公司埋单。
可是，庭审中，保险公司却拒绝赔偿，理由是：李彬发生事故时，正在“跑滴滴”拉活。而根据《保险法》第52条规定，李彬用私家车作为网约车接单，私家车变成营运车，车辆风险大大增加，李彬理应及时通知保险公司，按照营运车辆投保。如今，李彬在未通知保险公司的前提下，花较少的钱却要求保险公司承担较高风险，显失公平。
对此，李彬提出，自己跑网约车并不是营运活动，在他投保时，保险公司并没有明确介绍该免责条款，属于未尽相关告知义务。
吴梅的损失到底由谁来承担，成为该案庭审中最大的争议焦点。
判决
扣除交强险 剩余私家车主自担
庭审中，李彬强调自己的行为并非营运。然则，李彬接单的行为是否算营运活动，这直接关系到保险公司是否免责。
对此，法院认为，营运与家庭自用的区别在于：第一，营运以收取费用为目的，家庭自用一般不收取费用。第二，营运的服务对象是不特定的人，与车主没有特定的关系； 家庭自用的服务对象一般为家人、朋友等与车主有特定关系的人。
本案中，李彬通过打车软件接下网约车订单，有收费意图，且所载乘客与其没有特定关系，符合营运特征。且事故发生的地点，与李彬下班路线不完全吻合，应当是为将乘客送至目的地； 如李彬未载客，事故就不会发生，故本次交通事故与李彬的载客行为有因果关系。
且李彬的营运行为使被保险车辆危险程度显著增加，但并未及时通知保险公司、履行通知义务，保险公司在商业三者险内不负赔偿责任。
综上，法院认定吴梅因车祸产生的27万余元损失，由保险公司在交强险责任限额内赔偿12万元，李彬赔偿15万余元。
延伸阅读
首例“网约车案”审判 滴滴判赔
昨日的宣判，李彬本人没有到庭，其代理律师表示，上诉与否，要征得李彬本人同意。对于李彬在一审判决中将要承担的赔偿责任，律师称，接下来会就赔偿问题与滴滴公司协商，不排除“追诉”的可能，毕竟滴滴公司也从中获利了，他们有理由要求滴滴公司分担相应的赔偿责任。
私家车主与网约车平台之间存在什么样的法律关系？一旦发生事故，网约车平台是否应该承担赔偿责任？在北京的一起网约车事故中，当地海淀区法院针对平台责任是这样认定的：私家车主系在接受滴滴出行平台指派，履行合同过程中造成他人损害，滴滴出行平台作为接受车主劳务的一方应承担相应的侵权责任。并因此一审判决，除交强险保险公司在交强险范围内赔偿之外，肇事的私家车主与滴滴公司对超出部分各承担50%的赔偿责任。
热点追问
私家车主可否向网约车平台追偿？
“金陵大状”特约律师、江苏李安祥律师事务所的徐超律师认为，此类案件涉及多个法律关系：
乘客向网约车平台叫车，司机接单后，乘客与平台公司形成客运合同关系。
平台公司与驾驶员私人车辆签约，形成委托关系或者劳务关系。
司机在接单过程中发生交通事故，相当于受平台公司委派，平台公司应承担相应侵权责任，驾驶员可向平台公司追诉。如果驾驶员在事故中有过错的，平台公司也可以向驾驶员追偿。
司法建议
江宁法院：
设立网约车新险种
随着网约车行业的发展，以家庭自用名义投保的车辆进行载客收费的现象增多，如在此过程中发生事故，保险公司往往以投保人改变车辆用途增加车辆风险为由拒绝赔偿，而投保人又以对相关免赔条款不知情为由抗辩，引发矛盾纠纷。
对此，江宁区法院已向江苏省保险行业协会发出司法建议书，建议：
1、设立专门针对网约车的新型险种，满足社会新需求。
2、加强对网约车免赔条款的提示、说明，引导客户投保针对网约车的保险。
3、对免责条款的提示、说明应当由投保人签字确认，以减少保险公司的败诉风险。
此外，法官也提醒广大车主，自用名义投保的车辆，准备从事网约车载人活动时，应当及时通知保险公司，以免出现保险公司拒赔的情况，避免给自己造成损失。
