千龙网综合报道 下周一（11月14日）北京市将新开通11条定制公交新线，主要依托高速及三环新启用的公交专用道。而从乘客提需求到定制公交开通，满足客流人数的话，只需要一个月的时间。此外，京津冀三地间往返的公交线路也将面临扩容。
公交集团新开通11条线路
据记者了解，地面公交多样化服务围绕通勤提供了两类服务——商务班车和快速直达专线，公交一年一度的冬运下周就要开始了，为方便广大乘客在冬运期间公交出行，公交集团自11月14日起，将开通11条线路，其中包括9条快速直达专线和2条商务班车线路。
此次新开的9条快速直达专线，主要针对冬运早晚高峰，一些重点客流方向和区域开行，定点发车，大站直达。线路充分利用三环、京港澳高速、广渠快速路、安立路公交专用道，采取直达或大站快车的方式，在工作日早晚高峰期间运营。刷市政交通一卡通乘车可优惠乘车，9条线路刷卡优惠票价在3-7元之间。
新开的2条商务班车线路，是在乘客需求调查和乘客建议的基础上推出招募，招募乘客人数达到线路开行条件后，组织开行。具体为：旧宫（灵秀山庄东站）→三元桥（静安庄）；总部基地（富丰桥西）→黄村（黄村火车站北）。
三种渠道可预定定制公交
记者了解到，进入定制公交平台的三种途径，有定制公交电子商务平台、定制公交APP和定制公交微信。通过这三种渠道，进入定制公交平台。乘客完成在平台的注册、登录后，即可预定所需商务班车线路。
商务班车的预定包含很多形式，包括整月的预定、连续多日的预定、余座的预定、限行日预定等等。时间上，支持最早提前1个月，最晚可以在开车前10分钟完成预定，都可以乘车。支付手段也比较丰富，支持网银、支付宝、微信和公交一卡通支付等形式。
目前，全市正在开展公交客流出行需求调查工作，针对客流需求制定公交多样化服务的规划。主要原则是围绕大型居住区开通定制公交等多样化服务线路，使乘客实现小区到单位、大型客流换乘节点（地铁车站等）、商业区、旅游景点等的公交出行。
商务班车每天送客2万人次
据悉，北京于2013年7月就搭建了定制公交平台，目前，北京的多样化公交包括四个类型，其中定制商务班车和快速直达专线已一共有了302条，每天运送2万多人次。
定制商务班车是利用公交专用道大站直达服务上下班的群体，吸引更多私家车主来乘坐。商务班车服务品质较高，通过预订保证一人一座；快速直达专线介于常规公交与商务班车之间，主要为围绕快速通行走廊的中长距离线路、围绕大型商务区和地铁的短途线路，乘客不需要预订，票价低于商务班车，不保证座位。而节假日专线和休闲旅游专线，主要服务于本市市民在节假日出游的需求以及外地乘客在京旅游的需求，引导游客绿色出行。
关于本市夜间的定制公交，国贸到燕郊会试点；针对火车站，特别是北京南站的夜间加班列车，公交还试点推出了高铁巴士。
私家车主可预订限行日班车
记者还了解到，本市的商务班车的预订有很多种形式，包括整月预订、余座预订、连续多日预订、限行日预订等，限行日预订是针对私家车主的，车主可以把一个月内需要乘坐班车的日子都订好。“最早提前一个月就可以订，最迟可以在开车前10分钟预订，支付手段丰富。预订好后，可以事先填报一张一卡通卡号然后刷卡乘车，或者通过手机里收到的电子车票也可以乘坐。”公交集团相关负责人介绍说。
关于本市多样化公交开通遇到的困难和问题，主要是迫切需要公交车能快起来，需要不断延伸公交专用道，同时，目前在小区和商务区找商务班车的停车候客站点比较困难。
未来，交通管理部门会对全市客流出行需求进行调查，研究制定多样化公交的远期规划，主要围绕大型居住社区，提供小区到单位、到商业区、到大型客运节点等的定制公交线路，绘制出全市多样化公交线路的网络。
明年京津冀三地公交一卡通
据了解，北京公交正在配合京津冀交通一卡通互联互通建设，推进公交线路刷卡机具、数据统计分析系统等建设和升级改造。预计明年，三地的公共交通都将实现一卡通。
同时，结合首都新机场建设，定制班车、快速直达专线等城市门户的多样化公交服务，也将启动调研，根据客流需求随时开通，方便三地乘客出行。
截至上个月底，北京百余条公交线路已经与河北省的643条公交线路、天津109条公交线路实现互联互通。预计年底本市将实现所有公交车具备刷京津冀互通卡条件，明年轨道交通也将纳入通刷范围。
北京公交将开通津冀线路
目前，北京有39条跨京津冀的公交线路。“十三五”期间，这一规模将扩容。北京公交还计划根据新机场需求，开通津冀线路，彻底打破目前的地域运营限制。
2022年冬奥会的公交线路布局已经提上日程。北京公交正在研究“张家口—延庆—北京”奥运场馆、城际铁路、地铁等重要交通节点，进行公交线路设计、场站规划建设。“有些新的场站将在延庆建设，目前已经进入了商洽阶段。”
北京公交相关负责人介绍，5年内，将加大京津冀跨域公交服务覆盖率，规划建设一批公交场站、枢纽等基础设施，发展一批跨域公交线路。“比如加密与河北省承德市、宽城县的跨境线路，发展天津市郊区与北京市域连通的跨境线路。同时，我们要强化地面公交与城际城郊铁路换乘、衔接。”（综合自北京日报、北京晚报、京华时报）
