乐视汽车生态是LeEco七大子生态中最受关注的一个。10月20日，乐视创始人兼CEO贾跃亭在乐视（LeEco）正式全面落地美国发布会上表示，乐视战略合作伙伴FaradayFuture（以下简称“FF”）的首款量产智能电动汽车可能将在明年1月CES展上正式发布，乐视互联网造车之路终于有了实质性动作。不过，造车并非发布会上几张PPT就可以搞定的，供应链把控、量产车推广以及产品可靠性等仍考验着乐视造车的能力。
接近量产
乐视造车终于有了最实质性的进展，贾跃亭昨日介绍表示，FF首款量产智能电动汽车可能将在明年1月CES展上正式发布。据悉，与FF的战略合作是乐视汽车生态的重要组成部分。今年1月4日，乐视与美国硅谷初创电动车公司FF达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网云和娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。4月，乐视与FF共同建立的“FF&LeFuture”人工智能研究院正式启动，全力探索人工智能、无人驾驶、VR/AR等。同时将在北京设立远程中心。
贾跃亭称，LeSEE和LeSEEPro将不仅仅是自动驾驶的未来，更是开放的生态世界的未来，乐视将继续携手像FF和阿斯顿·马丁等合作伙伴，一起改变世界对互联网的看法。此前，FF首座互联智能环保制造工厂已在美国奠基，随后FF在美国加州获得了自动驾驶的测试执照。此次乐视LeEco全生态正式登陆美国，与FF的合作关系有望进一步升级。
超级汽车缺席
值得关注的是，乐视汽车在发布会上仍沿用了一贯的PPT产品介绍，乐视超级汽车LeSEE并未在发布会现场亮相。
按照贾跃亭的解释，“为了让LeSEEPro能在如此重要的场合与大家见面，我们已经用尽了洪荒之力，经历一场48小时的全球接力。LeSEEPro从伦敦星夜启程，但依然因为飞机延误，未能赶上登台环节，给今天的发布会留下了一个遗憾。尽管如此，LeSEEPro依然以最快速度赶到了发布会体验区，大家可以一睹它的真容”。据了解，LeSEEPro作为LeSEE概念车的升级版，目前，乐视超级汽车已正式在美国下线，量产已进入倒计时阶段。
在乐视超级汽车联合创始人丁磊看来，LeSEEPro代表着乐视超级汽车最新的技术进步。“LeSEEPro是性能驱动未来移动的一个缩影。通过这款车，乐视展示技术与自然和谐共存的未来愿景。这使它将成为世界上第一台生态汽车。”丁磊称。乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。
多重考验
尽管乐视造车的步伐正朝着看似不错的前景进行，但跨界造车仍面临着不少考验。
“目前来看，跨界造车短期内实现难度较大，尤其是在智能互联的浪潮下，互联网企业进军新能源汽车领域也在接受考验。”汽车行业资深评论员张志勇认为。按照传统的汽车行业规律，汽车制造将是一个分期投资，如果产品质量欠佳，后续则可能会出现延期的情况，特别是在汽车制造及产业链的把控上或许仍存在不足。
此前，谷歌、微软、苹果公司都曾传出造车的消息，国内的百度等互联网公司也参与其中。然而，目前有消息称，苹果公司已经将研发方向调整为开发自动驾驶系统，不再包括打造自己的车型。这也意味着，苹果公司已经意识到了造车产品和产业链把控的难题。
对此，张志勇表示，从目前来看，互联网企业进入汽车产业，需要与传统车企紧密结合。乐视目前只是在技术上解决了造车的问题，至于明年量产车型亮相后，乐视汽车仍面临量产车市场推广以及产品可靠性的难题。
北京商报记者蓝朝晖
