今年以来，车市整体呈回升走势，省会石家庄的车市进入七八月传统淡季后，也出现淡季不淡的势头。昨日记者在省会车市了解到，多数车型都在进行大力度的促销，而个别车型如第十代思域、全新汉兰达、奔驰GLC等畅销车不仅没有任何优惠，有的反而还出现加价售车的情况，成为车市的一道奇特景观。
面对动辄上万元的加价，很多消费者惊呼“饥饿营销”又来了。针对这种“饥饿营销”，消费者该忍气吞声接受，还是见招拆招应对？记者为此采访了专业人士。
紧俏车型排队提车不愁卖
8月初，消费者刘先生为了购买新款的第十代思域，接连跑了两家东风本田4S店，均被告知要加装数千元的汽车装具或必须在店购买全险等苛刻条件。4S店的销售顾问还告诉他，目前订单太多消化不了，建议他赶紧预定，否则说不定明年才能提车。
7月底，消费者罗先生与家人一起看车，相中了刚上市不久的吉利帝豪GS，时尚靓丽的造型及宽大的空间使他当场交付了5000元订金。接下来，罗先生就开始了漫长的等待，几次催问4S店的销售顾问，总是回答“厂家产能不足，还要再等等，应该快了”。眼看都等了一个月了，罗先生以退还订金为由试图给销售顾问施加压力，没想到销售顾问一点都不吃这一套，回击说“可以退订金，在这里排队的人有的是”。
也许罗先生应该感到庆幸，帝豪GS虽然考验了他的耐心，但毕竟没有凭空加价。据了解，在一直很火爆的SUV阵营中，奔驰GLC和丰田汉兰达一直高举加价“大旗”。有消费者称，他计划购买奔驰某款SUV车型，但几家4S店均要在指导价的基础上，加装2万元左右的汽车装具。如果不选装精品，则要求走分期付款，但贷款50%车款以上，就需要支付分期的手续费1万元。
据了解，还有一些较为小众的车型也存在加价情况，例如保时捷Macan车型，最低要选装6万元左右的装饰才能提车，丰田商务车阿尔法要现金加价20万元才可订车，堪称车市加价之最。
“从众心理” 助长加价售车
如今在产能过剩、动辄万元降价促销成为车市常态的大环境中，个别车型为什么还会出现加价销售的情况？专家称，其最根本的原因，是车商摸准了消费者的从众心理。
省会一位业内资深人士告诉记者，一些车型刚上市时，产能一下子没跟上，等待提车情有可原。但一些上市超过半年的车型，以“产能不足”为由加价就非常不合理了。毕竟，这些知名品牌，不可能出现产量调配不平衡的低级错误。问题的实质在于，一些紧俏车型受追捧，车商尝到甜头后，即便后期产能提升，也不会放过提高的单车利润率机会。比如，一辆车如果加装1.5万元装饰，除去5000元的成本，还有1万元纯利润。但实际上，一辆热销车正常销售的利润可能仅为5000元，所以说“加价卖1辆，等于正常卖2辆”。
记者采访中发现，并非所有的紧俏车型都在加价销售。例如，目前大热车型吉利博瑞、博越以及帝豪GS等，4S店的订单都已排到两个月以后，但由于厂家明令不允许加价，目前该车均不接受“加价提车”的请求，以订单先后顺序提车。
紧俏车型观察半年再决定
采访中，很多业内人士一致认为，只有消费者更理性，才能遏制车商肆意加价的行为。目前市场上许多同级别车型的性价比接近，某一款车型并非“非买不可”。以热门的第十代思域为例，速腾、明锐、雷凌、卡罗拉、福克斯、昂克赛拉等车型，都具备
与之竞争的实力，消费者无需“单恋一枝花”。
此外，某一款车型“加价提车”的现象只是暂时的，消费者完全没有必要跟风加价买车。一位汽车媒体人士称，对新上市的热销车型完全没有必要跟风，观察半年后再做决定也不迟。另外，从汽车保值率上看，加价的费用并不能体现在二手车的价值上，因此对待加价购车要慎之又慎。
法律专家称，汽车厂商可以自行定价，但必须实行明码标价，并提前向消费者明示。加价购车的行为如果涉及欺诈和违背消费者意愿强行加价的，侵犯了知情权和选择权的，可向工商部门反映情况。虽然加价购车是“一个愿打一个愿挨”，但如果加价购车出现“插队提车”，则侵害了正常排队购车客户的利益，会对其他消费者造成不公平，有商业贿赂嫌疑。□本报记者 王力
