反垄断专家：是否涉及垄断将视对市场竞争影响结果来定
滴滴出行承诺：在相当长的时间内，补贴奖励将继续发放
●昨日（8月1日），滴滴出行和Uber中国达成战略协议，滴滴出行收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。对于普通消费者而言，最为关心的问题是，合并之后原有的补贴、红包还会继续发吗？补贴还会有吗？会涨价吗？对此，滴滴承诺，补贴奖励将继续发放。
●另外，双方合并之后是否涉及垄断？对此，有反垄断领域专家表示，这将视其对市场竞争影响结果来定。如果无道理涨价则意味着其滥用了市场地位，消费者可前往工商总局及发改委相关部门予以举报，发改委及工商总局将进行反垄断调查，核定相关违法行为并进行处罚。
炒了许久的滴滴出行和Uber中国收购合并的消息终于坐实。昨日下午4时，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
据悉，双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。业内人士分析，这种同股不同权的模式是滴滴的一个股权计划，因为未来可能会上市，滴滴对投权控制较为严格，因此选择让Uber占少部分股权，但享有更多的经济权益。
此次合并也让滴滴成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
疑问1
双方为何选择在一起？
三大原因促成收购
7月28日，中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法，这也是全球范围内第一部国家级的网约车法规。业内人士分析，上周网约车新政的出台，很可能成为促成滴滴出行收购优步中国的直接原因。虽然网约车新政让出行行业看到了春天，但真正落地还有大量的工作要做。有观点认为：“网约车新规虽然对司机、车辆做了清晰的界定，但实际上，目前注册的网约车车主大多数都符合条件，各地政府不可能简单放行。”这使得网约车规模很可能受限，双方的仗没办法再打下去。
此外，双方合并后必然会节约很大一部分成本投入，结束烧钱大战。资本的推动也是双方合并的另一大利器。目前，优步中国和滴滴出行均未上市，且值得注意的是，在双方的投资人名单中都有中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本的名字，从合并的角度来讲难度较低。知情人士透露，老虎基金和高瓴资本在此次合并过程中起到了重要作用。
而收购之后，根据第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。若从市场份额看来，滴滴与优步中国合并后，必将坐实中国专车市场的头把交椅。
业内人士认为，对滴滴来说，可以避免无力的海外扩张。从去年开始，为了抢夺海外市场，滴滴出行与美国Lyft、印度Ola和东南亚地区的Grab组建了一个全球性联盟。但事实是，欧美等地的主要市场仍是Uber占主导，通过联盟的方式也避免不了继续烧钱补贴，即使能够抢夺一些市场仍是一件大伤元气的事情，能和优步中国合并深耕好中国市场未必不是一件好事。
对Uber来说，减轻中国区压力的同时，合并也意味着Uber的全球网约车霸主地位更加牢固。即使Uber在中国区业务的投入巨大，但中国市场80%的份额仍然在滴滴手中，难以撼动。同时，滴滴在中国背靠阿里和腾讯两座大山，拥有足够多的资源和投入，Uber想靠自己在中国市场杀出一条血路的可能性已经很小了。
疑问2
补贴力度会否减少或停止？
滴滴承诺：补贴奖励继续发
而对于普通消费者而言，此番合并是否会导致滴滴及优步涨价最令人关心，甚至有网友吐槽称，这几天滴滴已在暗涨。根据新浪科技接受调研的用户中，有40.4%的用户并不看好滴滴和优步合并，这是目前最主要的意见。此外，双方合并之后，关注度最高的问题是打车价格和补贴力度，分别占比46.8%和31.9%，打车是否容易则只占到8.5%。
双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注，很多用户都有共同的疑问：合并之后红包还会继续发吗？司机乘客的补贴还会有吗？会涨价吗？对此，滴滴出行昨日表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
相关人士分析认为，这一并购对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响和变化。首先，对于拥有十三亿人口的中国市场来说，移动出行市场才刚刚起步，滴滴的渗透率仅为1%左右，滴滴和优步及整个移动出行行业还有非常广阔的发展空间，在继续深度运营一二线城市既有用户群体的同时，大量三四五线城市有待开拓，而补贴是降低使用门槛、吸引用户的方式之一，而且短期内会有直观效果，对双方而言都不会轻言放弃。
易观国际高级分析师张旭表示，就已经渗透的市场来说，这也是一个完全竞争的市场，除了滴滴和优步两家，尚有易到、神州专车、首汽等多个玩家“虎视眈眈”，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台。以易到和神州为例，在过去的一年多里，他们投入了非常多的精力在提升补贴和扩展用户，比如神州的充100送100和易到的充10000返10000等营销活动，都为其拉升了不少订单。也就是说，在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴、抬高价格。
疑问3
合并是否涉及垄断？
专家：视对市场竞争影响结果来定
“双方合并之后，问题在于是否会对市场竞争产生影响，从而产生反竞争后果。”一位反垄断领域专家向成都商报记者表示。而围绕商务部是否会就此展开反垄断调查，该反垄断专家表示，第一个逻辑是双方合并之后会否向中国商务部进行反垄断申报，如果合并之后设置的架构不构成向商务部申报的条件，有可能不申报，向商务部申报之后也涉及是否被受理和审查的问题。“不过，从逻辑上讲，如果有人举报其对市场竞争产生影响，商务部应该会在核查之后采取行动。”
该反垄断专家告诉成都商报记者，“第一，中国此前出台的网约车管理条例明确规定，专车平台有价格监管；第二，滴滴和优步合并之后，如果无道理涨价则意味着其滥用了市场地位，消费者可前往工商总局及发改委相关部门予以举报，发改委及工商总局将进行反垄断调查，核定相关违法行为并进行处罚。”成都商报记者 胡沛 任翔
