最近天气多变，航班延误成常事，而就在这个时候，交通运输部发布《航班正常管理规定》（以下简称《规定》）一下子让舆论炸开了锅。根据规定，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。规定自2017年1月1日起实施。这一规定的出台让很多人错愕，有专家认为这是符合“国际惯例”，有航空公司表示是否按照规定实施还需要视具体情况而定，多家航空公司并未对此发表评论，以免刺激乘客。
规定实施后，只有在由于承运人自身原因造成航班在始发地出港延误或者取消，旅客才能享受到免费的餐食或者住宿等服务。这就意味着，一般情况下，以下三种情况下旅客才能享受免费食宿服务：1.由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消；2.国内航班在经停地延误或者取消；3.国内航班发生备降。
网友对此基本上是一边倒的批评。很多网友都表达同一个观点：你因为天气原因延误我买单，我要是因为天气原因延误没赶上飞机你能买单吗？有网友表示，关键问题还是航空管制不透明所形成的无法界定，有时候天气明明好好的，但是航空公司却说航班因为天气原因延误了，肯定不会有人相信，因为航空公司既当运动员又当裁判员，如果由第三方机构来决定，乘客或许能够接受。也有网友认为，《规定》中的航班延误或取消的原因应该详细区分，极端不宜飞行天气是不可抗力，乘客相关费用自理情有可原，但是相关条款应该能让消费者信服。
实际上，很难责怪乘客因为航班延误而生气，很多人其实并不知道，自己所乘坐的航班其实很有可能当天已经执飞了好几个航段，尤其是晚上的航班，很有可能白天已经飞了四五趟。有的人上午就接到消息，说晚上的航班因天气原因已被取消，天气好好的，怎么就取消了？怎么上午就断定晚上的航班取消呢？实际上，他所乘坐的航班，很有可能是前序航班因为天气原因取消，这样一来，改飞机的后续航段很有可能都取消了。同理，延误也是一样，前序航班延误，后续航班将有极大的延误风险。
问题是，后续航班因为前序航班的延误或取消，应不应该获得赔偿？这个问题，还没看到很明确的答案。而除了这些问题需要很详细地划定责任外，笔者认为，无论是什么原因造成的航班延误，航空公司都有很大的责任，那就是信息不够透明以及信息及时传达不力。笔者前段时间出差，看着航旅纵横显示，前序航班已经延误了两个小时，所以不慌不忙赶去机场，后来到了机场才发现，航空公司另外调配飞机，前序航班改由沈阳飞广州了，差一点就误机。而这实际上反映的问题是，如果航空公司能够及时将相关信息传达给乘客，比如说提前告诉乘客所乘坐的航班前序航班是哪一班，在登机前五个小时，每隔半个小时更新一次信息，一方面可以让乘客迅速掌握情况，另一方面也可以缓解机场集聚延误乘客的压力。
航空公司的服务远远谈不上达到可以执行“国际惯例”的地步，不能一边想要执行“国际惯例”，一边继续不透明，一边继续达不到服务标准。蔡华锋
