四个轮子、外形酷似小轿车，近年来，“老年代步车”兴起。然而部分无牌无照的“代步车”任性上路，成为“马路杀手”。几年前,中消协就曾针对“老年代步车”的安全隐患发布消费警示，媒体也曾多次曝光“老年代步车”违规生产、销售、使用问题，乱象却依然存在。
对“老年代步车”没有明确的法律界定，让不法厂家钻了空子。“老年代步车”由为老年人、残疾人群服务的医疗器械演变而来。原来的时速控制在5至10公里，速度低、刹车灵，不得在机动车道上行驶；现在市场上流行的“老年代步车”，不仅可以充电还可以烧油，时速最高可达100多公里。因为缺乏相关安全标准，各个厂商按照各自的经验生产，违规生产、非法组装、偷工减料、质量不过关的不在少数，甚至有些厂家宣传标榜不用上牌照、无需驾照。
“老年代步车”乱象屡禁不止，还暴露出监管缺位。在生产环节，厂家的违规生产没有受到有效监管，两三个熟工，一天便可组装一辆，甚至还可以定做各种车型；在销售环节，一些地方主管部门对非法售卖的“老年代步车”缺少相应查处。 “老年代步车”上路之后，由于《道路交通安全法》针对机动车驾驶员违法行为的处罚细则对“老年代步车”车主无法适用，也留下了监管空白。
堵住“老年代步车”的安全陷阱，不仅是对广大行人和合法车辆权益负责，也是对老年人的生命安全与财产安全负责。这就需要将“老年代步车”的生产、销售和使用，纳入有章可循、有规可依的标准化、规范化轨道。完善相关法律法规，出台国家技术标准，规范企业生产行为，在源头禁止非法“老年代步车”进入市场；明确监管部门的责任划分，杜绝监管的“灰色地带”，避免出现执法不严、违法不究等失职行为。同时，还应正视老年人的代步需求，一方面加快建设便捷的公共交通网络，为老年人出行提供符合安全技术标准的代步工具，另一方面要加强对老年人驾驶技术和道路安全法律法规的培训。如此，才能解决“老年代步车”的市场乱象。
