本报讯（记者罗源源）两侧青山叠嶂，来来往往的车辆从“门前”络绎绕行便道。7月1日中午，随着箱梁第二联顶板的混凝土浇筑完毕，正在改造的京西北货运“咽喉”——110国道德胜口桥箱梁浇筑完毕，主体施工全部完成。记者从市政路桥养护集团及市交通委路政局昌平公路分局获悉，110国道德胜口桥改造工程下一阶段将转入桥面附属结构施工，整个工程预计8月中旬完工通车。
德胜口桥始建于1980年，是110国道重要结点和北京西北货运通道的咽喉。近年来，因车流量猛增，重型、大型车辆频繁驶过，尤其到了节假日，来往附近十三陵景区的旅游车辆也大大增加，使得该桥桥梁出现不同程度的损坏。为满足实际交通需要，市交通委路政局昌平公路分局于2015年9月15日启动德胜口桥改造工程，将在原址重建新桥。
当天上午，记者在现场看到，正在浇梁的德胜口桥已经有了雏形。正在现场的养护集团九工程处技术人员李春光说，整个浇梁工作分两联四次浇筑，最后的顶板浇筑从早晨5点多开始，将持续5个小时左右。
德胜口新桥为5孔预应力变截面现浇箱梁结构，与旧桥相比结构简单、受力明确、节省材料，跨越能力和视觉效果得到显著提升。这也给施工增加了不少困难。“通常浇梁是从一头推进到另一头，我们作业面更复杂，浇梁要从中横梁分别向两侧推进。”李春光介绍，由于桥梁施工为变截面，最高处梁高3.2米，最低处梁高1.6米，跨径最大达到了50米。浇筑采用分层施工，每次浇筑一层为30公分，这一施工方法增加了施工的作业面积和接缝长度。不过，由于各墩柱墩顶处的梁高不同，如此一来，这些有了高度差的墩柱在桥下方形成拱状的波浪造型，更加美观。
养护集团九工程处项目副经理宋成斌介绍，老德胜口桥全长182米，宽12.5米，是一座双曲拱桥；新桥则稍长一些，达到184.24米，宽13米。新老桥梁都是双向2车道，但改造后的新桥承载能力将得到加强，行车舒适度和安全指数将明显提高。
